Nico Rosberg, Lewis Hamilton a Sebastian Vettel se sešli po kvalifikaci na tiskové konferenci. Pole-position si po třiadvacetileté závodní pauze, v níž Mexiko čekalo na závod F1, vydobyl Nico Rosberg.
Nico, především gratulujeme - čtvrtý nejlepší trénink v řadě. Kvalifikace se ukazuje jako vaše silná stránka, co bylo dnes klíčové pro vítězství?
Rosberg: Přesné vysvětlení opravdu nemám. Jen se zatím po celý víkend cítím dobře. Ve všech dnech jsem byl rychlý a v kvalifikaci jsem zajel optimálně. Takže děkuji inženýrům, kteří mi pomohli dosáhnout velice dobrého času na jedno kolo.
Děkujeme. Lewisi, teď vy. Byl jste velice rychlý v druhé části, ale jak se ukazuje, 50. pole-position asi bude ještě problémem. Měl jste ve vašem posledním kole nějaké potíže?
Hamilton: Ani ne, ne. Tenhle víkend je Nico hodně rychlý a já na něj prostě nestačil. Bylo to pár okamžiků, kdy se vůz choval poněkud podivně, ale jinak existují určité oblasti, ve kterých bych se jistojistě mohl zlepšit, ať jde o řízení nebo také nastavení. Ale to máme v tomto víkendu dost odlišné, takže cesta, po které jsem se rozhodl jít, nemusí být perfektní pro kvalifikaci, ale třeba bude dobrá pro závod.
Děkuji. Sebastiane, snažil jste se, ale Mercedesy byly příliš rychlé. Zradil vás pokles teploty v poslední části kvalifikace?
Vettel: Nemám ten dojem. Doufali jsme, že budeme blíž, ale nakonec to nevyšlo. V druhé části, tedy vlastně v první, abych byl přesný, jsme na tvrdých pneumatikách byli velmi rychlí, takže to bylo těžké. Zkoušel jsem, co se dalo. První pokus ve třetí části byl velmi uspokojivý. Při druhém pokusu jsem tlačil ještě víc, ale rychlejší jsem nebyl. Asi by bylo nespravedlivé to svádět na podmínky na trati. Ale kdo ví, co se stane zítra. Zdá se, že okruh je velmi povedený, je také hezké vidět, kolik lidí přišlo. Zítra by to pro nás mohla být opravdu velká zábava.
Děkuji, Nico, zpátky k vám. Jak hodláte využít vítězství v tréninku a jak moc chcete zítra vyhrát?
Rosberg: Je to dobrý počin, startovat z nejlepší pozice. Rovinka je tu hodně dlouhá, do první zatáčky daleko, takže to bude hodně ostrý souboj. Jsem si jist, že naše vozy jsou dobré. Také bude zajímavá hra s pneumatikami. Máme za sebou páteční příhodu, která nám naznačila, že s nimi v závodě nebude tak snadné manipulovat, ale jsme dobře připraveni, takže se na závod těším.
DALŠÍ DOTAZYNico, gratuluji. Po celý víkend působíte nesmírně uvolněně, stane se z vás zase "zlý Nico"?
Rosberg: Ne, rozhodně ne. Nedělám žádné rozdíly, vždy se snažím útočit. Máme před sebou ještě tři závody, je skvělé být v Mexiku, trať je vynikající, opravdu mě to tu hodně baví.
Lewisi, v poslední době se zdá, jako by vám druhé místo na startu nedělalo žádné potíže. Teď to je k první zatáčce hodně daleko, je vaším cílem být v ní opět první?
Hamilton: Pro závod je pochopitelně zásadní mít dobrou výchozí pozici - k první zatáčce to je opravdu daleko, takže je třeba být druhý či třetí. Je to tu podobné jako v Rusku, nevím přesně, jestli to je dál než v Soči. Se svým umístěním jsem celkem spokojený. Jak jsem říkal, závody pro mě dopadají dobře, takže se těším i na ten zítřejší.
Sebastiane, byl jste tentokrát hodně blízko, byla šance na pole-position?
Vettel: Vždyť jsme sotva dokončili kvalifikaci... ne! Pokud budeme mluvit o další desetině, myslím, že je běžné říci »jedna desetina sem nebo tam, stačilo trošku přidat«. Já jsem s výkonem spokojený a mám za to, že jsme ztráceli čtyři desetiny, což je docela hodně. Musíme být spravedliví a poblahopřát Nikovi, který tu kvalifikaci odjel skvěle a zvládl perfektní kolo.
OTÁZKY Z PLÉNALuigi Perna (La Gazetta dello Sport): Sebastiane, dle vašeho názoru, bude zítra možné konkurovat Mercedesům zvláště na tvrdých pneumatikách?
Vettel: Nemůžu předvídat, co se stane, ale obvykle jsme na nich v porovnání s nimi o něco silnější. Jak Nico řekl, mohly by zítra pneumatiky rozhodnout, okruh je značně kluzký a já čekám, že to zítra nebude jiné. V noci by mohlo zapršet, takže by to zase podmínky na trati změnilo. Pokud chcete na vaši otázku odpověď, počkejme do zítřka a uvidíme - ale doufám, že ano.
Michael Schmidt (Auto Motor und Sport): Co se stalo na konci kvalifikace, proč jste byli pomalejší než předtím?
Rosberg: Byl jsem o desetinu pomalejší než při mém nejlepším kole, myslím, že to bylo dobře zajeté kolo, jen ne tak výborné, jako předtím.
Vettel: To zní jako dobrá výmluva! Já udělal to samé, také jsem byl o desetinu pomalejší, taky to bylo dobré kolo, ale taky ne tak dobré jako to předchozí.
Hamilton: Jo, já taky nebyl rychlejší...
Christopher Joseph (Chicane): Všem přítomným - ve čtvrtek jste si zkusili zdejší nadmořskou výšku. Zajímalo by mě, jestli jste pocítili nějaké fyzické účinky po kvalifikaci, nebo obecně, když jste v Mexico City?
Hamilton: Žádné potíže necítím. Je to prostě stejně obtížné jako obvykle, ale závod v této nadmořské výšce bude zajímavý. Rozdíl tu přeci jenom je. Mimochodem, nejlepší chvíle jsem strávil včera, když jsem si dal skvělé tacos, dneska si je dám také stejně jako zítra večer a pravděpodobně i další večer. Prostě si tu svůj pobyt užívám.
Rosberg: Jenom ve čtvrtek, když jsem běžel po trati, tak jsem cítil vyšší tepovou frekvenci, ale v autě bylo všechno zcela bez problémů.
Vettel: Myslím, že je to fajn, máme velmi, velmi dlouhé rovinky, na kterých si odpočineme. Myslím, že pro nás je skvělé, že tu je tolik lidí, co nám fandí. Tribuny se zdají být dvakrát tak velké, jsou stále plné, takže to je hodně zvláštní.
Livio Oricchio (Globo Esporte): Lewisi a Nico, s ohledem na několik posledních závodů, budete se před zítřejším startem domlouvat o tom, jak odstartovat?
Rosberg: Bude to stejné jako jindy, vždycky budeme bojovat, co se stalo, stalo se, nyní jdeme kupředu, nic se nemění.
Hamilton: Souhlasím s tím, co řekl.
Vettel: Takže se budete starat o sebe a mě necháte projet? Ano? (oba piloti Mercedesu vyluzují strnulé úsměvy) Ne? No nic, jen jsem to zkusil.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.