Postup do F1 z nižších kategorií je běžný, ale nikoli obvyklý. Ale třeba formule Renault 3.5 dodala do F1 poslední dva šampiony - Kevina Magnussena (2013) a Carlose Sainze jr. (2014). Přidá se k nim i letošní mistr této kategorie? Už prý zahájil jednání...
Ve formuli 1 si vyzkoušel téměř všechno, snad jen žádný vůz nikdy nezkonstruoval. Však se také jedovaté jazyky ozývaly, že si to měl zkusit a napáchal by méně zla. S touto kategorií je prostě spjatý jako snad nikdo jiný, mnohdy zastíní i několikanásobné mistry světa.
Sobotní odpoledne na deštěm zmáčené trati v Austinu bylo tříhodinovým čekáním na nic. Paddock se tedy pokusil nějak rozptýlit trpělivě čekající fanoušky, což se ale nelíbilo příslušníkům stáje Ferrari.
Není to vůbec nová situace. Stačí vzpomenout na dvojici Prost - Senna, o které se tvrdilo, že nemůže bydlet ve stejném hotelu, nebo pár Alonso - Hamilton, zvláště po kontroverzní události v tréninku na Grand Prix Maďarska 2007.
Třetí mistrovský titul, to už je důvod k oslavě. A Lewis Hamilton se v tomto směru nehodlá nijak odbývat. Dokázal to ostatně hned po závodě, když oslavu svého úspěchu spojil ještě s jedním významným datem.
Úspěšné představení Fernanda Alonsa v Austinu má i své stinné stránky. Počítalo se s osazením stejného motoru i pro vůz Jensona Buttona, ale jak se zdá, bude si muset Brit možná ještě počkat. Otázkou je, jak rychle se podaří zjistit, proč Alonso odstoupil.
Není to tak dávno, kdy několik osobností světa F1 zavzpomínalo na závody s přídomkem Z. Nyní se do popředí chvalozpěvů přidá i americká Grand Prix, bezezbytku naplňující heslo: vše zlé je k něčemu dobré.
Mohl to být obrovský úspěch, tedy s ohledem na letošní sezónu. Ještě sedm kol před cílem se Fernando Alonso pohyboval na páté příčce , na níž vystřídal Jensona Buttona. Nakonec opět skončil v poli poražených, když ho o bod útěchy obral v posledním kole Ricciardo.
Pokud se podíváme na mapu Evropy, zjistíme docela malé množství zemí, kde se ještě nejela žádná Grand Prix. Můžete si udělat malý rychlotest a zjistit, nakolik máte historii F1 v malíčku.
Ohledně uzavřených kokpitů osmadvacetiletý pilot Force India ustoupil, ale v otázce třetích monopostů jednotlivých stájí jako případnou náhradu za týmy Red Bull a Toro Rosso není Nico podobným řešením nijak nadšen.
První fáze závodu se pro něj vyvíjela skvěle, dokonce se na sedm kol prosadil do vedení a zdálo se, že se blýská na hodně dobré časy. Jenže pak Australan padal startovním polem stále níže a jediný bod po třetím místě na roštu pro něj byl velkým zklamáním.
Při soubojích kolo na kolo mezi Kimi Räikkönenem a Maxem Verstappenem se éterm nesl rozzlobený Finův hlas, který si leckdo mohl vyložit jako kritiku mladého Holanďana. Jak ale Iceman po závodě vysvětlil, chybu viděl někde docela jinde.
O závodním víkendu se uzavřela jedna tajenka, o které však můžeme říci, že je pořád ve stínu jiné, nedotažené kauzy. Každopádně ale víme, že na startovním roštu 2016 už jsou poslední dvě volná místa - to u Lotusu už je obsazené.
Na nedostatek publicity si Haas F1 Team rozhodně stěžovat nemůže, pokud bychom si porovnali informace třeba o Sauberu nebo Force India, nováček v závodním poli, který se chystá ztéci příští rok F1, se rozhodně těší větší pozornosti.
Jak se zdá, Bernie Ecclestone a Jean Todt najdou v něčem společnou řeč. Začínají se zabývat myšlenkou alternativní pohonné jednotky, která by splňovala podmínky nízkorozpočtového motoru.
Tohle téma bylo velmi diskutované zvláště po nehodě Justina Wilsona v srpnu letošního roku na trati v Pocono. Má své zastánce i odpůrce, konečné rozhodnutí o schválení či zamítnutí této inovace může zásadně změnit tvář F1.
V Austinu se Vettel posadí do Ferrari v šestnáctém závodě za tuto značku. Dá se říci, že se odstup legendy motorsportu na Mercedes snížil. Bude v roce 2016 následovat další pokrok? Očekává německý pilot i v příští sezóně boje s Hamiltonem? Stačí si přečíst odpovědi...
Těch dohadů bylo víc než dost a spekulovalo se o mnoha jménech, postupně se ale výběr zužoval. Nakonec volba týmu z Enstone možná překvapila, nicméně v zrcadle mnoha okolností se nakonec jeví jako logická. Tým Lotus je tedy kompletní.
Ovšem nikoli Max, nýbrž jeho otec Jos, bývalý pilot F1, který svého syna provází po celou dobu letošního šampionátu F1. Podle jeho slov by se mohlo konečně zablýskat na časy, protože je nejvyšší čas, aby padlo v této stále napjaté kauze nějaké rozhodnutí.
