Grand Prix Austrálie už nás čeká za dva týdny od tohoto víkendu, týmy ladí své vozy v Barceloně, ovšem mraky se stahují nad Sauberem. Jak uvedl Felipe Nasr, vůbec není jisté, že novinka bude připravena pro první závod sezóny.
Změna za každou cenu, na poslední chvíli a ještě mizerně připravená - tak by se daly shrnout největší výhrady k novému modelu kvalifikace v roce 2016. O některých z nich už jsme informovali, ale stále se objevují nové a nové hlasy varující před jejím zavedením.
Grand Prix na černém kontinentě se po několika nemistrovských závodech stala od roku 1962 nedílnou součástí šampionátu F1. Piloti se do Jižní Afriky s různými přestávkami vraceli až do roku 1993, kdy se tu jelo naposled.
Už v posledním roce působení Sebastiana Vettela v Red Bullu se zdál být Daniel Ricciardo jeho zdatným nástupcem, vyhrál tři závody a v konečném pořadí ho dokonce předstihl. Jenže pak zažil Australan nepříjemné vystřízlivění.
Rozběhl se druhý testovací cyklus a stále častěji budeme moci číst revidované předpoklady jednotlivých týmů, co od nich lze očekávat v blížící se sezóně. Toro Rosso kromě nového zbarvení pro rok 2016 odhalilo i své cíle závodní.
Co se peče v prostorách výrobních hal ve Wokingu? Co chystá McLaren kromě F1? Jaká bude jeho produkce? I to se týká značky, která loni prožila jeden z nejhorších ročníků v prestižní formuli, ale na její produkci to není znát.
Vyřazovací varianta kvalifikace, která byla minulý týden schválena, vyvolává stále větší názorové rozpory. Přispívá k tomu i skutečnost, že zdaleka ne všechno po technické stránce není dořešeno.
Otázka vývojových pilotů nesmí být podceňována a adepti si podobné příležitosti váží, protože pro mnohé to může znamenat první krok ke skutečné závodní kariéře ve Formuli 1. Dva týmy potvrdily své adepty na daný post.
Šéf týmu Scuderia Toro Rosso Franz Tost si myslí, že kvality ruského pilota jsou natolik vysoké, že už příští rok může být mezi adepty na boj o mistrovský titul. Myslí si to i navzdory několika nehodám, které měl Daniil v loňském roce.
Někteří novináři neváhají hovořit dokonce o "bordelu" - podle nich samotná Formule 1 riskuje, že se snaha o úsporná opatření ohledně pohonných hmot obrátí proti ní. Varují před tím i někteří zástupci týmů a žádají změnu pravidel.
Současný závodní ředitel týmu Renault Sport vlastně kráčí cestou Rona Dennise nebo Petera Saubera skrze zkušenosti z nižších formulí resp. oblasti sportovních vozů. Souvislost můžeme najít i s Christianem Hornerem a Ericem Boullierem.
Tým z Banbury hodlá jít tak trochu proti proudu, zatímco většina ostatních týmů zvolila pro letošní sezónu kratší verzi přídě, Manor naznačil, že bude nadále používat delší nos.
Poté, co Vijay Mallya odstoupil z funkce předsedy United Spirits, se vyrojily dohady, zda se nevzdal i své pozice v týmu F1. Kolem jeho týmu se nadále točí velké množství dohadů i "zaručených" zpráv, které situaci poněkud zamlžují.
Po vysloveně prachmizerné sezóně 2015 vzhlížejí všichni, kterým leží McLaren na srdci, k letošnímu roku: vedení, piloti a fanoušci. Z mnoha zpráv, které jsme uvedli i na našem serveru, se předpokládá výkonnostní vzestup.
Výměna na poslední chvíli proběhla u Renaultu, když Kevin Magnussen nahradil Pastora Maldonada, jenž přišel o tok peněz svého vlivného sponzora. Objevily se však zprávy, že se dánský pilot netěší úplné podpoře ze strany Renaultu.
Rio Harjanto se stal vůbec posledním pilotem, který byl potvrzen v letošním složení startovního pole. Při testech v Barceloně na sebe nemile upozornil vlastně jedinou vážnější nehodou při posledním testovacím dnu. F1 je pro něj stále tvrdým hledáním vlastního limitu.
Zpoždění při dojednávání předpisů pro rok 2017 může znamenat, že pro týmy bude "velmi obtížné" zvládnout finální verzi včas. To si myslí technický ředitel Williamsu Pat Symonds.
Jeden čas byla otázka účasti německé automobilky žhavou komentovanou novinkou. To, že postupně vysublimovala do ztracena nebylo až tak způsobeno skandálem ohledně emisí u VW, nýbrž docela jinými aspekty.
Boj o novou podobu F1 vstupuje do finální fáze. FIA po svém úterním zasedání se Strategickou skupinou F1 a Komisí F1 odhalila podrobnosti posledního návrhu, jehož výsledkem mají být širší a rychlejší vozy. K dispozici jsou přesné rozměry.
