Poté, co Vijay Mallya odstoupil z funkce předsedy United Spirits, se vyrojily dohady, zda se nevzdal i své pozice v týmu F1. Kolem jeho týmu se nadále točí velké množství dohadů i "zaručených" zpráv, které situaci poněkud zamlžují.
Jedním z důvodů byla i nerealizovaná dohoda s Aston Martinem, která měla odstartovat v letošním roce, ale nakonec se vše prozatím odsunulo. Zpočátku se mluvilo o ročním odkladu, nyní se rojí názory, že automobilka si svou účast v F1 rozmyslí. Daleko důležitějším zájmem médií je sám Mallya, jehož odstoupení z funkce v USL po dohodě se společnosti Diageo vyvolala rovněž spekulaci, že šedesátiletý boss už není vlastníkem týmu se sídlem v Silverstone.
"Není to pravdivá informace, ve Force India se nic nezměnilo, nadále jsem šéf týmu a generální ředitel. Pokud si berete půjčku, musíte poskytnout nějaké akcie jako zástavu. Ale to neznamená, že je tím chod týmu ohrožen. Diageo má jistotu v podobě mých akcií, ale na vlastnictví týmu se nic nezměnilo. Nechápu, proč se o tom pořád někdo musí dohadovat," reagoval Vijay v indickém listu Press Trust.
Vijay Mallya by rád celou situaci konečně uzavřel: "Formule 1 s mým odstoupením z United Spirits nemá nic společného, žádné propojení neexistuje. Proto opakuji, pro F1 se nic nemění, tedy i co se týče vlastnictví týmu."
Mallya stále vlastní 42,5 % akcií Force India, stejně jako společnost Sahara. Zbylých 15 % kontroluje rodinný konglomerát Mol. Jak ale bylo na počátku února deklarováno, v případě Sahary se očekává odprodej jejího podílu, i když kupec se zatím žádný nenašel.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.