Rio Harjanto se stal vůbec posledním pilotem, který byl potvrzen v letošním složení startovního pole. Při testech v Barceloně na sebe nemile upozornil vlastně jedinou vážnější nehodou při posledním testovacím dnu. F1 je pro něj stále tvrdým hledáním vlastního limitu.
Přesto se třiadvacetiletý Indonésan domnívá, že v posledním týdnu učinil nemalý pokrok ve svých přípravách na sezónu, kdy bude debutovat na závodní dráze. Zároveň však připouští, že nebylo vůbec lehké zvyknout si na nové auto, nové pneumatiky, nový tým a potažmo s tím i novou výzvu.
"Není to nic lehkého. Všichni se snažíme vylepšit náš vůz. Jediné, co k tomu mohu říci, je rozdíl mezi starým autem - loni jsem Mabor testoval - a novým vozem. Opravdu jsem cítil velký rozdíl. Takže je důležité k tomu přistoupit nejen z mojí strany, ale i ze strany týmu. Pokusíme se vůz na první závod připravit co nejlépe a myslím, že to bude klíčový fakt ke splnění našich cílů," říká Harjanto
Musím nalézt své limity pro F1Harjanto ve čtvrtek, když hodiny ukazovaly čas 15:28, ztratil vládu nad svým vozem v zatáčce 4. Bylo to už podruhé, co kvůli němu zavlála červená vlajka - o den dříve se otočil jen o zatáčku dál. Teď ale prolétl zpomalovacím pásem a lehce kolidoval zadní částí s bariérou z pneumatik.
"Chtěl jsem si vyzkoušel své limity, takže jsem najel do zatáčky 4 poněkud rychleji. Bohužel, vůz byl lehce poškozen, takže tím pádem moje odpolední jízdy skončily. Ale jinak šlo o úspěšné dopolední jízdy, podařilo se nám dodržovat náš testovací plán, takže jsme na voze udělali hodně inovací. Doufám, že v příštím týdnu dosáhneme ještě více," vrátil se Indonésan ke svému testovacímu problému.
Nelze srovnávat, rozdíly jsou v lidechHarjanto také popsal základní rozdíl mezi F1 a sérií GP2. Podle něj je zásadní odlišnost v počtu lidí, kteří jsou do týmové práce zapojeni.
"Když se přesunete z GP2 do F1, musíte si toho nutně všimnout. V GP2 máte k dispozici tak dva inženýry a ve Formuli 1 je jich najednou třicet až čtyřicet. Také tu je mnoho další zúčastněných osob a velké množství procesů, které jsem musel absolvovat. Je to opravdu velká změna a budu potřebovat čas, abych si na ní zvykl," popisuje Harjanto své zkušenosti.
"Postupně se mi daří získávat větší jistotu, ať jde o vztah k týmu nebo mým inženýrům. Samozřejmě se pořád učím. Teď na mě čekají další dva testovací dny, tak se budu snažit odvést co nejlepší práci, abych se maximálně připravil na svou první Grand Prix," dodává rodák ze Sumatry.
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.
McLaren oznámil, že si roli rezervního jezdce Formule 1 rozdělí šampion Formule 2 a přední jezdec IndyCar. Tým tím potvrzuje důraz na kombinaci mladého talentu a mezinárodních zkušeností napříč šampionáty.
Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert se ohlédl za jedním z nejnapjatějších okamžiků své kariéry s Fernandem Alonsem. Přiznal, že živé vysílání dokáže přinést situace, které jsou nepředvídatelné a často velmi intenzivní.
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.
První oficiální testy vozů pro sezonu F1 2026 se uskuteční koncem tohoto měsíce v Barceloně. Týmy zde poprvé prověří nové vozy podle letošních technických předpisů a naznačí možné favority nadcházející sezony.
Philippe Bianchi potvrdil, že motokára jeho zesnulého syna Julese byla nalezena, po tom co bylo z jejich domu odcizeno celkem devět motokár.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.