Tým z Banbury hodlá jít tak trochu proti proudu, zatímco většina ostatních týmů zvolila pro letošní sezónu kratší verzi přídě, Manor naznačil, že bude nadále používat delší nos.
Vůz MRT05 má v současném startovním poli nejdelší příď. Důvodem pro její použití může být jednodušší provedení než v případě krátkých přídí, které se mohou z důvodů lepší odolnosti podstatně dražší. Důvodem je nutnost obstát v povinných nárazových testech požadovaných FIA.
Manor nepatří mezi týmy s bohatým rozpočtem, takže musí daleko pečlivěji rozhodovat, do jakého progresu vloží finanční prostředky. Ačkoliv kratší špice vozu může představovat určité jízdní výhody, u týmu jsou přesvědčeni, že jich mohou dosáhnout i v jiných oblastech vozu.
Závodní ředitel Dave Ryan na otázku, zda by realizace krátké přídě byla z hlediska finančních nákladů významná, odpovídá: "Ne, asi by to nebyl tak velký krok, pokud jde... je to větší úkol. Co se týče našeho pohledu na aerodynamiku, není to příliš velký rozdíl. Takže zůstaneme u řešení, které máme a které vychází z naší dlouhodobé koncepce."
Změny až po řádné prověrceRyan rovněž uvedl, že tým počítá s dalšími změnami podle předem stanoveného plánu a nové díly MRT05 budou použity ihned po jejich dokončení. "To platí. Jsme malý tým, nepostavíme nové auto a konec. Právě naopak, vstupujeme do nové éry. Máme nový vůz a vývojový program. Opět máme v týmu skvělé lidi, jak už jsem uvedl dříve. Každý člověk v naší továrně sdílí nadšení a optimismus, proto je naše práce fenomenální," rozplývá se Ryan.
"Je však nutné dbát na to, abychom naše prostředky správně investovali. Co se týče vývojových prací, musíme si být jisti, že jde o prospěšný proces. Proto si nemůžeme dovolit vyhazovat peníze jenom proto, abychom něco vyzkoušeli. Musíme jít cestou důkladného a plánovaného přístupu. Náš program inovací je celoroční. Musíme ho nejdřív řádně prověřit, než ho budeme na náš vůz aplikovat. Proto pokud fáze zkoušek nebude úspěšná, na autě se neobjeví," dodává Ryan.
Jacques Villeneuve zpochybnil budoucnost Yukii Tsunody v Red Bullu po slabém začátku sezóny 2025. Podle něj Tsunodovy dosavadní výkony neodpovídají vysokým očekáváním týmu.
Charles Leclerc přiznal, že příchod Lewise Hamiltona do Ferrari mu otevřel nové obzory. Podle něj přinesl Hamilton do týmu jiný pohled na práci a závodění, který ho inspiruje.
George Russell zůstává bez smlouvy pro příští sezónu a jeho budoucnost u Mercedesu tak visí ve vzduchu. Tým mezitím nepřestává projevovat zájem o Maxe Verstappena, který je nadále jejich vysněnou posilou, i když má stále platný kontrakt u Red Bullu.
Carlos Sainz přiznal, že ho zpráva o příchodu Lewise Hamiltona do Ferrari v roce 2025 naprosto šokovala. Nejvíc ho však zaskočilo, že se to nedozvěděl od týmu, ale od kamaráda.
Uprostřed sezony se objevuje jedna z nejneočekávanějších statistik, která překvapuje fanoušky i odborníky. Tento údaj jasně ukazuje, jak nevyzpytatelná a napínavá letošní sezona je, a jak nečekané momenty mohou zásadně ovlivnit celkové pořadí.
Johnny Herbert míní, že o titul mistra světa F1 2025 rozhodne duševní síla a vývoj jezdců McLarenu. Podle něj bude klíčové, jak si Lando Norris a Oscar Piastri poradí se stále ostřejší týmovou rivalitou.
Martin Brundle si myslí, že s náhlým odchodem Christiana Hornera se šance Maxe Verstappena na setrvání v týmu Red Bull výrazně zvýšily. Podle něj může tato změna přinést Verstappenovi větší pocit stability a klidu.
Ari Luyendyk obdivuje talent i vyrovnanost Maxe Verstappena ve Formuli 1. Rád by ho jednou viděl závodit i v IndyCar, kde by podle něj mohl ukázat svou univerzálnost.
Šéf McLarenu Zak Brown nepovažoval odvolání Christiana Hornera z čela Red Bullu za žádné překvapení. Podle něj události směřovaly k tomuto kroku už delší dobu, a Brown tak naznačil, že situaci u konkurence bedlivě sledoval a vnímal známky napětí, které k rozhodnutí mohly vést.
Po suverénním vítězství ve Velké ceně Velké Británie McLaren rozhodně neusíná na vavřínech. Tým z Wokingu jasně naznačuje, že letošní forma není náhoda a do Belgie vyráží s cílem potvrdit, že patří mezi hlavní hráče sezony 2025 a nechce polevit ani po letní přestávce.
Juan Pablo Montoya označil konkrétní „moment hlouposti“, který podle něj ukončil kariéru Daniela Ricciarda ve Formuli 1. Tento okamžik podle něj stál Ricciarda šanci na návrat mezi nejlepší.
Alan Permane přiznal, že po svém jmenování šéfem týmu Racing Bulls pocítil mimo jiné i šok. Zkušený inženýr se tak nečekaně ujímá vedení ambiciózní sesterské stáje Red Bullu.