Někteří novináři neváhají hovořit dokonce o "bordelu" - podle nich samotná Formule 1 riskuje, že se snaha o úsporná opatření ohledně pohonných hmot obrátí proti ní. Varují před tím i někteří zástupci týmů a žádají změnu pravidel.
Technický ředitel Renaultu Nick Chester varuje, že pokud nedojde k navýšení hmotnostního limitu paliva pro závod s ohledem na zavedení těžších a rychlejších vozů, může dojít k absolutnímu zmatku. Už dříve techničtí ředitelé jednotlivých týmů avizovali, že by se hmotnost maximálního množství měla navýšit až o deset procent (i když některé požadavky žádaly přidat pouze 5 kilogramů paliva).
Přechod na hybridní motory v roce 2014 měl za účel i šetrnější přístup F1 k životnímu prostředí, neboť současné šestiválcové turbomotory využívají zhruba o 40 % paliva méně než někdejší osmiválce. Nicméně jak už bylo naznačeno, vyšší přítlak vozů a tím i jejich větší hmotnost pro rok 2017 vyvolává obavy, že by zmíněný limit nemusel stačit.
Ačkoliv se šéfové týmů na konečné změně pravidel ještě nedohodli, technický ředitel Renaultu Nick Chester se domnívá, že pokud nebude inovace hmotnosti paliva schválena, může to značně ovlivnit závodní projev F1 a posunout ho nazpět. "Myslím, že by to způsobilo značný chaos. Když se v poslední době projednávala technická pravidla, hlasovali jsme proti limitu pohonných hmot. Pořád existuje omezení průtoku, takže vozy nemohou spalovat příliš mnoho paliva. Dojde-li ke zrušení omezení celkového množství, nebude nutné hlídat jeho spotřebu, což se pozitivně odrazí v samotném závodění. Když ale ponecháme limit 100 kg pro rok 2017, dojde k přesnému opaku a diváci si určitě budou stěžovat," domnivá se Chester.
Navýšení hmotnosti monopostů může ovlivnit i zavedení Halo konceptu krytého kokpitu, zvýšení přítlaku tak donutí piloty víc šlapat na plyn. Chester uvádí, že si týmy udělaly propočet, z něhož vyplývá větší spotřeba. "Týmy se ohledně sezóny 2017 shodují na navýšení o zhruba deset kilogramů. Jde o to, že procento jízdy pod plným plynem bude vyšší, takže se spálí více pohonných hmot. Je pravda, že třeba Mercedes loni plně limit 100 kg nevyužil. Nějak bychom to zvládli, ale asi nikomu se moc nechce hlídat v závodech spotřebu paliva."
V návaznosti na debaty z úvodu tohoto měsíce se Strategickou skupinou a Komisí F1 se Chester domnívá, že se nezdá být pravděpodobné, že všechny týmy budou souhlasit s návrhem pravidel. Dodavatelé motorů, jako Renault a Honda, budou masivně podporovat navrhované změny, protože odstup Mercedesu může být snížen právě možností svobodné volby množství paliva. Alespoň takový názor Chester zastává.
"Existuje značný tlak na přiblížení výkonostních modulů a jedním z nich je právě otázka omezení množství paliva," stojí si za svým názorem Chester. Rozhovory by měly pokračovat a stále platí pro uzavření pravidel pro rok 2017 jako konečný termín 30. duben letošního roku.
Lando Norris po zisku svého premiérového titulu ve Formuli 1 v Abú Zabí promluvil s nebývalou upřímností a otevřeností o emocích a okolnostech, které jeho cestu na vrchol provázely.
Helmut Marko po dvaceti letech končí ve své poradní roli u týmů Red Bull. Jeho odchod zasahuje i okruh lidí kolem Maxe Verstappena, který ho dříve označil za „druhého otce“.
Carlos Sainz po závodě vyzdvihl úspěch svého bývalého parťáka Landa Norrise a ocenil nejen jeho rychlost, ale i cestu, kterou si k prvnímu titulu mistra světa vyšlapal.
Odcházející jezdec Red Bullu Yuki Tsunoda obdržel jeden trestný bod na svou superlicenci za incident během závodu v Abú Zabí, potvrdila FIA.
Lewis Hamilton plánuje po náročné sezoně F1 2025 během zimní přestávky úplně vypnout a odpočinout si od závodění i mediálních povinností.
Poté, co Lando Norris získal titul mistra světa F1 pro rok 2025, Oscar Piastri uvedl, že nečeká žádnou změnu v jejich vzájemné dynamice. Podle něj zůstane vztah mezi jezdci McLarenu stejný jako dosud.
Max Verstappen vyhrál závod v Abú Zabí, ale největší triumf víkendu patřil Landu Norrisovi. Britský jezdec se totiž stal novým mistrem světa a vstoupil do elitního klubu šampionů F1.
Max Verstappen potvrdil své kvality i v samotném závěru sezóny. Na okruhu Yas Marina získal už osmou pole position roku 2025 a vstoupí tak do rozhodující Velké ceny Abú Zabí z nejlepší možné startovní pozice.
Max Verstappen si v Abú Zabí zajistil další pole position a do posledního závodu sezony vyrazí z ideální startovní pozice. Pilot startující z pole zde vyhrál už deset let v řadě, což jeho šance na triumf výrazně posiluje.
Roman Staněk získal v Abú Zabí svou druhou pole position letošní sezony a v nedělním závodě může zaútočit na další vítězství.
Lando Norris ukázal v Abu Dhabi svou rychlost už v prvním tréninku, když těsně porazil Maxe Verstappena, zatímco jeho týmový kolega Oscar Piastri musel kvůli závazkům mladého jezdce vynechat tuto část víkendu.
Juan Pablo Montoya vidí náročný víkend McLarenu v Kataru jako tiché varování, které může tým připravit na závěrečný souboj v Abu Dhabí.
