Grand Prix na černém kontinentě se po několika nemistrovských závodech stala od roku 1962 nedílnou součástí šampionátu F1. Piloti se do Jižní Afriky s různými přestávkami vraceli až do roku 1993, kdy se tu jelo naposled.
Tři první závody (1962, 1963, 1965) se jely na okruhu East London situovaného asi 200 km od Port Elisabeth. Pak přišla na řadu trať Kyalami nedaleko Johannesburgu. Kromě několika opravdu dramatických závodů tu asi nejvíc vstoupil do historie rok 1977, kdy po střetem s dobrovolným traťovým maršálem Jansenem van Vuurenem přišel o život Tom Pryce. Ale také tři roky předtím při předzávodních testech se okruh stal osudným jinému pilotovi na voze Shadow - Američanu Peteru Revsonovi.
Existenci Grand Prix Jižní Afriky ovlivnilo politické dění - odpor proti vládě apartheidu znamenal částečný bojkot závodu v roce 1985, poté byla Jihoafrická republika z kalendáře F1 vyřazena. Kyalami se dočkalo kompletní přestavby, po níž zůstala zachována necelá třetina původní trati, ale po dvou ročnících tu "život" F1 definitivně skončil. Poslední africký závod vyhrál Alain Prost na Williamsu, vůbec první se stal kořistí Grahama Hilla (BRM). Mimochdem, věděli jste, že Kyalami v jazyce obyvatel Zulů znamená Můj domov?
Ecclestone se chce vrátitZávody v Jižní Africe nebyly jediné výpady F1 na africký kontinent, stačí vzpomenout rok 1958 a jedinou Grand Prix Maroka, která se jela ve slavné a stejnojmenným filmem proslulé Casablance. Od roku 1994 však černý světadíl tahá za kratší konec. Snad aby byla F1 skutečně světová, začíná se Ecclestone opět ohlížet na možnost sem po více než třiceti letech Formuli 1 vrátit. Při té příležitosti připomněl, že Jihoafrická republika byla v 70. letech jedinou zemí, která pořádala vlastní mistrovství F1.
"Chtěl bych F1 zase vidět v Africe. První rozhovory už proběhly, tak uvidíme. Také bych rád přidal ještě jeden závod v USA," rozvíjí své plány Ecclestone a v této souvislosti také zmínil otázku německé Grand Prix. Jak známo, v roce 2015 byl z finančních důvodů zrušen závod na Nürburgringu a letošní návrat F1 na Hockenheimring nevypadá nijak růžově.
"Chtěli jsme Hockenheim loni trochu přimět k životu. Jsou pořád dvacet let pozadu, když je srovnám s jinými podniky," komentuje Ecclestone okruh, který by měl mít zajištěnou existenci v šampionátu do roku 2018. Bernie ho však popsal jako "nijak zvlášť dobrý". Mnoho fanoušků samozřejmě napadne, že případný závod v Africe by musel nutně znamenat úbytek nějaké současné Grand Prix. Možná vás případní kandidáti napadnou.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.