Grand Prix na černém kontinentě se po několika nemistrovských závodech stala od roku 1962 nedílnou součástí šampionátu F1. Piloti se do Jižní Afriky s různými přestávkami vraceli až do roku 1993, kdy se tu jelo naposled.
Tři první závody (1962, 1963, 1965) se jely na okruhu East London situovaného asi 200 km od Port Elisabeth. Pak přišla na řadu trať Kyalami nedaleko Johannesburgu. Kromě několika opravdu dramatických závodů tu asi nejvíc vstoupil do historie rok 1977, kdy po střetem s dobrovolným traťovým maršálem Jansenem van Vuurenem přišel o život Tom Pryce. Ale také tři roky předtím při předzávodních testech se okruh stal osudným jinému pilotovi na voze Shadow - Američanu Peteru Revsonovi.
Existenci Grand Prix Jižní Afriky ovlivnilo politické dění - odpor proti vládě apartheidu znamenal částečný bojkot závodu v roce 1985, poté byla Jihoafrická republika z kalendáře F1 vyřazena. Kyalami se dočkalo kompletní přestavby, po níž zůstala zachována necelá třetina původní trati, ale po dvou ročnících tu "život" F1 definitivně skončil. Poslední africký závod vyhrál Alain Prost na Williamsu, vůbec první se stal kořistí Grahama Hilla (BRM). Mimochdem, věděli jste, že Kyalami v jazyce obyvatel Zulů znamená Můj domov?
Ecclestone se chce vrátitZávody v Jižní Africe nebyly jediné výpady F1 na africký kontinent, stačí vzpomenout rok 1958 a jedinou Grand Prix Maroka, která se jela ve slavné a stejnojmenným filmem proslulé Casablance. Od roku 1994 však černý světadíl tahá za kratší konec. Snad aby byla F1 skutečně světová, začíná se Ecclestone opět ohlížet na možnost sem po více než třiceti letech Formuli 1 vrátit. Při té příležitosti připomněl, že Jihoafrická republika byla v 70. letech jedinou zemí, která pořádala vlastní mistrovství F1.
"Chtěl bych F1 zase vidět v Africe. První rozhovory už proběhly, tak uvidíme. Také bych rád přidal ještě jeden závod v USA," rozvíjí své plány Ecclestone a v této souvislosti také zmínil otázku německé Grand Prix. Jak známo, v roce 2015 byl z finančních důvodů zrušen závod na Nürburgringu a letošní návrat F1 na Hockenheimring nevypadá nijak růžově.
"Chtěli jsme Hockenheim loni trochu přimět k životu. Jsou pořád dvacet let pozadu, když je srovnám s jinými podniky," komentuje Ecclestone okruh, který by měl mít zajištěnou existenci v šampionátu do roku 2018. Bernie ho však popsal jako "nijak zvlášť dobrý". Mnoho fanoušků samozřejmě napadne, že případný závod v Africe by musel nutně znamenat úbytek nějaké současné Grand Prix. Možná vás případní kandidáti napadnou.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.