Zpoždění při dojednávání předpisů pro rok 2017 může znamenat, že pro týmy bude "velmi obtížné" zvládnout finální verzi včas. To si myslí technický ředitel Williamsu Pat Symonds.
Komise F1 se shodla v úterý na odkladu lhůty pro přesné dokončení pravidel na 30. duben 2016. Posun o dva měsíce však bude znamenat, že se týmy musí vypořádat se zkrácenou dobou devíti měsíců na přípravu monopostů podle nových pravidel pro rok 2017.
"Domnívám se, že zavedení pravidel v takovém časovém horizontu bude opravdu těžké. Už jen s ohledem na to, kolik změn jsme od prosince zaregistrovali. Během dvou a půl měsíce jsme řešili tři zcela odlišné sady pravidel. Teď možná víme, co a jak, ale vůbec nemáme ponětí, co bude následovat od května. Pro malé týmy to bude zvlášť obtížné, zvláště když vlastně nic ještě není definitivního," komentuje situaci Pat Symonds.
"Jak každý ví, na novinkách už nějakou dobu pracujeme a s určitými řešeními jsou naši technici spokojení. Je to taková přestřelka mezi týmy a Pirelli, existuje určitá pozice, kterou vítáme, ale pořád ještě není v definitivně schválených pravidlech," pokračuje Symonds.
Pokud se nepodaří do začátku května pravidla doladit, menší týmy budou postiženy nejhůř. "Taková situace zasáhne menší a hůře financované stáje. Pokud máte velký tým se spoustou lidí s patřičným výrobním zařízením, máte možnost na pozdější termíny reagovat mnohem rychleji než nezávislé stáje. Pro Williams jde o mnohem složitější situaci než pro Ferrari nebo Mercedes."
Již dříve Symonds vyjádřil přesvědčení, že se definitivní znění pravidel podaří úspěšně uzavřít k 1. březnu 2016. "Velice mě proto překvapilo, když jsme v úterý nedospěli k dohodě. Měli jsme jasnou proceduru týkající se Technické pracovní skupiny, od jejího rozpuštění už máme jen poradní skupinu. Obecně řečeno funguje dobře, ale tu a tam nechá věci dojít do situace, kdy se divíte, proč nebylo dosaženo pokroku."
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.