Změna za každou cenu, na poslední chvíli a ještě mizerně připravená - tak by se daly shrnout největší výhrady k novému modelu kvalifikace v roce 2016. O některých z nich už jsme informovali, ale stále se objevují nové a nové hlasy varující před jejím zavedením.
Jak uvedl britský nezávislý list The Telegraph, odpovědní funkcionáři F1 začínají sklízet zasloužené plody za "kvalifikační frašku", kterou vypustili do světa. Britští novináři dokonce použili termínu, který bychom u nás nazvali "škatulata, hejbejte se". Nakonec i Bernie Ecclestone musel uznat, že zdaleka ne všechno jde podle plánu a největší posměch sklidil poté, když přiznal, že IT odborníci FOM nejsou schopni do začátku šampionátu připravit odpovídající technické zajištění.
"Představte si setkání na nejvyšší úrovni a tam ona úžasná záležitost pukne jako bublina... nějak se zapomněli zeptat lidí na zemi, jestli to vůbec jsou schopní zvládnout nebo ne," vyjádřil se k přípravě kvalifikačních změn bývalý pilot F1, nynější komentátor Martin Brundle pro noviny Morning Star. Jeho slova podpořil i Nico Rosberg: "Nepůsobí to vůbec profesionálně, jak se tato záležitost prezentuje, takový krok sem, krok tam."
Jako jeden ze zásadních problémů je označován fakt, že se provedla změna kvalifikační podoby, ačkoliv proti stávajícímu formátu nebyly žádné výhrady. "Ze všech věcí, které by se měly v F1 změnit, je právě kvalifikace tou poslední, přesto se to rozhodli udělat," diví se Brundle. A Fernando Alonso se přidává: "Čísla sledovanosti F1 ve všech zemích klesají, proto se přemýšlí o nových věcech, aby popularita šla opět nahoru. Ale některé věci, jako například nový kvalifikační systém, považuji za vysloveně šílený. Je mnohem komplikovanější než ten, který jsme měli. Fanouškům to způsobí bolehlav." (celý komentář Fernanda Alonsa čtěte zde).
Alonsův kolega Jenson Button v duchu britské zdvořilosti volil více diplomatický tón. "Myslím, že každý chápe, že se v F1 musí změnit spousta věcí. Pro nás je důležité, že se tyto změny dějí, jen doufám, že to fanoušci pochopí a inovace si oblíbí. Jsem už dost zkušený pilot, ale ta novinka mi přijde poněkud matoucí."
Běh událostí ještě může zvrátit Ferrari díky právu veta. Ecclestone zatím prohlašuje, že podmínky pro uvedení nového systému kvalifikace do provozu budou hotovy v květnu. "Bylo by laciné kritizovat zástupce F1 za výroky »Zkusme udělat něco nového«, Ale když něco představí a potom to zase vezmou zpátky, není to nic jiného než trapnost," volí jasná slova Brundle. Rosberg ve stažení novinky a jejím přehodnocení vidí pozitivum: "Je to příliš velká změna, takže je dobré, že o ni ještě budeme přemýšlet."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.