Jeden čas byla otázka účasti německé automobilky žhavou komentovanou novinkou. To, že postupně vysublimovala do ztracena nebylo až tak způsobeno skandálem ohledně emisí u VW, nýbrž docela jinými aspekty.
Důvodem jsou podle koncernu VW, který se podle zpráv měl v F1 prezentovat nejspíše prostřednictvím značky Audi, zmatky a nepřesnosti ve sportovních a technických předpisech. Tak to alespoň deklaroval šéf skupiny Motorsport VW pan Wolfgang Dürheimer.
"Formule 1 není právě nyní aktuálním bodem našeho programu. Důvodem je nepředvídatelná situace ohledně požadovaných investic. Co se týče předpisů, je tu mnoho nejasností ohledně motorů a podpůrných technologií. Než se do něčeho takového pustíte a vyčleníte na podobnou věc potřebné finance, musíte mít alespoň pětiletou jistotu stabilních pravidel - nejde kalkulovat s možností změn, většího či menšího počtu válců nebo hybridní systém, odlišný od technologií rozvíjejících se v běžném provozu. Majitele koncernu také zajímají sportovní aspekty. Pokud se rozhodnete jít do tak velkého byznysu a realizovat značné investice, očekáváte, že vše bude mít určitý vliv a nepůjde jen o krátký krok nikam. V současné působí F1 značně nestabilně," vysvětluje šéf sekce motorsportu VW stanovisko koncernu.
Dürheimer podotýká, že závody v sérii WEC jsou pro Audi a Porsche větší finanční zátěží. "Technologie této kategorie je rozhodně větší, proto jsou také větší náklady," domnívá se sedmapadesátiletý rodák z Martinszellu.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.