Šéf týmu Scuderia Toro Rosso Franz Tost si myslí, že kvality ruského pilota jsou natolik vysoké, že už příští rok může být mezi adepty na boj o mistrovský titul. Myslí si to i navzdory několika nehodám, které měl Daniil v loňském roce.
Kvjat, který v dubnu oslaví dvaadvacáté narozeniny, strávil svou první sezónu v F1 právě v Tostově týmu. Skončil na 15. místě se stejným bodovým výsledkem jako Romain Grosjean, jen se umisťoval hůře - za ním na bodovaných příčkách skončili už jen Pastor Maldonado a Jules Bianchi. Tost si byl přesto kvalitami rodáka z Ufy jist.
"Pokud bych byl šéf špičkového týmu, tak bych ho pro rok 2017 okamžitě angažoval. Jsem totiž přesvědčen, že v té době už bude připraven vyhrávat závody a bojovat o mistrovský titul. Má k tomu všechny předpoklady, které pro vítězství v Grand Prix nebo šampionátu potřebuje. To samé předvedl v GP3, kde dokázal vyhrávat závody a tím pádem i šampionát v druhé polovině sezóny, což je mnohem obtížnější, než když vyhráváte na začátku roku. Podařilo se mu prokázat psychickou odolnost a vnitřní sílu, a podle mě to samé může zvládnout i v F1," domnívá se Tost.
Druhý rok je vždy nejtěžšíKvjat po relativně úspěšné nováčkovské sezóně musel čelit relativně tvrdému tlaku v první závodech za Red Bull. Podle Tosta se podobný scénář dal očekávat, protože je to obvyklý scénář, kterým si kvalitní piloti v F1 musejí projít.
"Vždy jsem tvrdil, že pilot potřebuje nejméně tři roky na to, aby důkladně porozuměl Formuli 1, protože je ve své podstatě dost složitá. První rok si musí vůbec uvědomit, jak funguje. Kvjatův debut u Toro Rosso byl velmi dobrý, i proto je pak druhý ročník nejčastěji ten nejobtížnější, zejména kvůli očekávání. Pokaždé pilotům říkám, že budou potřebovat právě ony tři roky. Většina mi nevěří, myslí si, že všechno vědí, ale to není pravda," zamýšlí se Tost.
"Daniil musel čelit tomu, co čeká každého pilota. Nemůžete být rychlí, když stoprocentně nechápete fukci pneumatik nebo nastavení vozu. Teprve ve třetím roce vám plně dojde, co se ve Formuli 1 opravdu děje," vysvětluje Tost.
Čas nehod a chybPrávě druhý, důležitý rok pro vývoj pilota v případě Kvjata označuje Tost jako "crash period" - období bouraček. "Něco takového během prvních tří let stává, pilot si tím musí projít. Důvod je jednoduchý, teprve poznává své skutečné limity. Pro mladíka je něco podobného běžné, nesmíte zapomenout, že přišel z GP3 přímo do F1 a je mu teprve jedenadvacet let," obhajuje Tost Kvjatovy nehody například v Japonsku nebo USA:
"Danyho problémem do jisté míry byla skutečnost, že přešel od Toro Rosso do špičkového týmu. Za normálních okolností by měl zůstat tak dva tři roky u nás, tam by na něj nebyl takový tlak a nehody by se zdaleka tak neřešily. Ale v top týmu, tam se neustále rozebírá: »proč bourá? Proč chybuje?« Zvládl to dobře a ve velmi krátké době dostal i tyhle věci pod kontrolu. Proto jsem stále více přesvědčen o tom, že je to vysoce kvalifikovaný pilot," končí Kvjatovo hodnocení jeho bývalý šéf Franz Tost.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.
