Čas neúprosně letí. Když v roce 2000 začínal Jenson Button svou kariéru, dostalo se mu svérázné poklony. Jeden z jeho spolužáků mu řekl: "Hele, Jensone, tak to bude tvoje jméno v příští edici F1 na PlayStationu."
Od té doby uplynulo dlouhých 16 let a Jenson Alexander Lyons Button přinejmenším po tak dlouhé době bude rok ve Formuli 1 chybět. Je tedy čas na bilancování a vzpomínky. Nebo na poklony. Jednu takovou vysekl vítězi 15 Grand Prix a mistru světa 2009 jeho poněkud úspěšnější týmový kolega Fernando Alonso, který během své kariéry poznal vedle těch méně úspěšných spolujezdců i mistry jako Lewis Hamilton, Kimi Räikkönen či Jacques Villeneuve.
"Jenson je pravděpodobně nejlepší týmový kolega, se kterým jsem jezdil. Je velmi rychlý, v monopostu vždy konkurenceschopný za všech podmínek, mimo auto příjemný člověk, opravdový gentleman a vždy plně oddaný našemu sportu. Plně se věnuje činnosti na simulátoru, pracuje s týmem, tráví s inženýry tolik času, kolik je třeba a po fyzické stránce je po celý rok stoprocentně připravený. Celkově si myslím, že je prostě nejlepší," uvedl dvojnásobný mistr světa Fernando Alonso.
Jak už bylo uvedeno, Jenson Button pojede v Malajsii svou 300. Grand Prix v kariéře. Stane se tak teprve třetím pilotem v historii F1, který tuto hranici překonal. Před ním jsou Rubens Barrichello, se kterým se mimochodem Button setkal v jednom týmu právě při své mistrovské sezóně, druhým pak Michael Schumacher. Pokud Brit bez problémů absolvuje všechny zbylé závody sezóny, bude mu na Barrichella chybět osmnáct a na Schumachera dva závody.
"Je to ohromný úspěch. Když zdoláte hranici tří set závodů, znamená to, že jste velmi talentovaný a po dlouhou dobu v F1 dosahujete dobrých výsledků, proto máte od týmu důvěru a můžete dál závodit. Když do F1 přijdete, je to jeden velký úspěch ve vaší kariéře. Druhým pak je, pokud se vám podaří vyhrát, ale když zůstanete v této oblasti delší dobu, pak to znamená, že jste pořád dobrý. Držíte si výkonnost, máte stoprocentní fyzičku, závodíte jak nejlépe umíte - a právě tohle Jenson dokázal," dodává Alonso.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.