Nico Rosberg v Maďarsku a poté Sergio Pérez v Singapuru zvedli hladinu dohadů o chování pilotů po signalizaci dvojitými žlutými vlajkami. Zatímco v případě Rosberga se k žádnému trestu nesáhlo, Pérez byl v Singapuru penalizován.
Protože pochopitelně došlo ke zvýšeným emocím, protože podle řádů FIA je stanoveno, že v případě signalizace dvojitými žlutými vlajkami má povinnost: "... snížit výrazně rychlost, nesmí předjíždět a být připraven na zásadní změnu směru nebo zastavení."
Whiting ve snaze zabránit opakování podobných dohadů dokonce navrhl, aby v případě nehody byla namísto dvojité žluté rovnou použita červená vlajka přerušující kvalifikaci, okamžitě by tedy došlo k neutralizaci trati. Toto řešení však nenašlo žádnou podporu. Záležitost byla projednána na pátečním briefingu pilotů, kde se mimo jiné mělo objasnit dané pravidlo, které podle názorů zúčastněných nebylo zcela jasné.
"Pokud pilot projíždí úsekem, ve kterém je signalizováno dvěma žlutými vlajkami, očekává se, že svůj pokus přeruší. Aby komisaři měli jistotu, že nepokračuje ve snaze zajet smysluplný čas na kolo, z praktického hlediska by to mělo znamenat, že svůj pokus de facto ukončí. Nemusí ale nutně zajet do boxů, protože v jistých případech může být trať volná. Jak je řečeno v pravidle, musí pilot snížit rychlost a být připraven na změnu směru. Takže svou rychlost přizpůsobí situaci, kdy může brzdit podstatně dříve a/nebo v příslušném úseku znatelně snížit rychlost. Rovněž by neměl předjet jakýkoli vůz při signalizaci jednou žlutou vlajkou, pokud je zřejmé, že tento zpomaluje ze zcela zřejméno důvodu, například kvůli poškození po nehodě nebo s defektem pneumatiky," vysvětloval Whiting.
Při briefingu pilotů došlo k výměně názorů, při které se posuzovalo provinění Rosberga a Péreze a především rozdílné posouzení jejich prohřešku. K tomu se vyjádřil i sportovní ředitel Force Indie Andy Stevenson.
"Samozřejmě jste u pořadatelů v Singapuru argunemtovali a uvedli na svou obranu, že se Rosberg v Maďarsku dopustil stejného, ne-li většího přestupku a vyvázl z něj bez trestu. Nicméně komisaři v Singapuru měli pocit, že Checo se provinil víc, i když jsme prokázali, že ještě předtím zpomalil, brzdil dříve, zařadil nižší rychlostní stupeň a sundal nohu z plynu, takže ztratil čtyři desetiny. Necítili to jako dostatečný důkaz. Na včerejším briefingu pilotů Pérez tuto situaci Whitingovi nadnesl. Prohlásil, že se cítí zmatený ohledně daného posouzení a cítil, že udělal v dané chvíli dost pro to, aby naplnil nařízení jak se chovat při signalizaci dvojitými žlutými vlajkami, takže v podstatě neexistoval důvod, proč by měl dané kolo vzdát," vysvětloval Stevenson dva týdny starý incident.
Jak bylo řečeno, neprošel původní návrh, že trať bude v takovém případě neutralizována a nebude možné zajet žádný čas. Piloti se shodli, že se omezení bude týkat pouze zóny, kde je dvojitými vlajkami signalizováno. V praxi to tedy znamená, že piloti, kteří jsou už za zmíněnou zónou, mohou své rychlé kolo dokončit, omezení se týká pouze těch, kteří se v dané oblasti nacházejí nebo do ní doputují.
"Mezi nimi a Charliem Whitingem proběhlo hodně výměn názorů, přičemž většina z nich cítila, že se v tomto problému nachází hodně šedých míst. Nikdo by neměl z takové situace těžit, hlavním důvodem je hledisko bezpečnosti," dodává Stevenson.
Oscar Piastri byl frustrovaný po deseti sekundové penalizaci, kterou dostal za zpomalení za safety carem. Trest ho připravil o vítězství a proměnil slibně rozjetý závod ve zklamání.
Po 239 startech se Nico Hülkenberg konečně dočkal svého prvního pódiového umístění ve Formuli 1. Trpělivost, vytrvalost a dlouholeté zkušenosti mu přinesly zasloužený úspěch.
Lando Norris využil deštivých podmínek a strategických chyb soupeřů k suverénnímu vítězství na domácí půdě v Silverstone. Zaslouženou pozornost ale sklidil i Nico Hülkenberg, který po letech úsilí získal své první pódium ve Formuli 1.
McLaren zatím zůstává favoritem sezóny, ale šéf týmu Andrea Stella vnímá rostoucí formu Ferrari jako potenciální hrozbu. Podle něj by jejich zlepšení mohlo dodat šampionátu větší napětí.
Max Verstappen po kvalifikaci na Velkou cenu Velké Británie uvedl, že mu Andrea Kimi Antonelli pomohl poskytnutím větrného stínu (tow), což mu mohlo přinést drobné zlepšení času na kolo.
Kimi Antonelli se kvalifikoval na sedmém místě, ale do závodu odstartuje desátý. Nese si penalizaci ztráty tří pozic na startu za kolizi s Maxem Verstappenem v Rakousku.
Fernando Alonso odstartuje do Velké ceny Velké Británie ze sedmé pozice. Posunul se dopředu díky tomu, že Oliver Bearman a Andrea Kimi Antonelli obdrželi penalizace.
Charles Leclerc se postaví na start Velké ceny Velké Británie až ze šestého místa, přestože do kvalifikace vstupoval jako jeden z hlavních kandidátů na pole position. Jezdec Ferrari tak nenavázal na slibnou formu z tréninků a v klíčových chvílích nezajel ideální kolo.
Lewis Hamilton byl během kvalifikace v Silverstonu konkurenceschopný, ale nakonec skončil až pátý. V rozhodujícím kole ho zpomalila nedotáčivost v závěrečném sektoru.
Max Verstappen si na Silverstonu vyjel pole position, když porazil oba McLareny i domácí favority Lewise Hamiltona a George Russella. Nizozemec opět potvrdil svou dominanci v klíčovém momentu kvalifikace.
Roman Staněk znovu na pódiu. Český talent se v Silverstonu blýskl skvělým představením, když ze sedmé příčky vystoupal až na třetí místo. Už od úvodních metrů bylo jasné, že má závod skvěle rozjetý, a nakonec si dojel pro své třetí kariérní pódium ve Formuli 2.
Britský jezdec Haasu Oliver Bearman dostal penalizaci 10 míst na startu za incident při vjezdu do boxů během červené vlajky v závěru třetího tréninku. Ve vysoké rychlosti havaroval právě ve chvíli, kdy byl trénink přerušen.