Nico Rosberg v Maďarsku a poté Sergio Pérez v Singapuru zvedli hladinu dohadů o chování pilotů po signalizaci dvojitými žlutými vlajkami. Zatímco v případě Rosberga se k žádnému trestu nesáhlo, Pérez byl v Singapuru penalizován.
Protože pochopitelně došlo ke zvýšeným emocím, protože podle řádů FIA je stanoveno, že v případě signalizace dvojitými žlutými vlajkami má povinnost: "... snížit výrazně rychlost, nesmí předjíždět a být připraven na zásadní změnu směru nebo zastavení."
Whiting ve snaze zabránit opakování podobných dohadů dokonce navrhl, aby v případě nehody byla namísto dvojité žluté rovnou použita červená vlajka přerušující kvalifikaci, okamžitě by tedy došlo k neutralizaci trati. Toto řešení však nenašlo žádnou podporu. Záležitost byla projednána na pátečním briefingu pilotů, kde se mimo jiné mělo objasnit dané pravidlo, které podle názorů zúčastněných nebylo zcela jasné.
"Pokud pilot projíždí úsekem, ve kterém je signalizováno dvěma žlutými vlajkami, očekává se, že svůj pokus přeruší. Aby komisaři měli jistotu, že nepokračuje ve snaze zajet smysluplný čas na kolo, z praktického hlediska by to mělo znamenat, že svůj pokus de facto ukončí. Nemusí ale nutně zajet do boxů, protože v jistých případech může být trať volná. Jak je řečeno v pravidle, musí pilot snížit rychlost a být připraven na změnu směru. Takže svou rychlost přizpůsobí situaci, kdy může brzdit podstatně dříve a/nebo v příslušném úseku znatelně snížit rychlost. Rovněž by neměl předjet jakýkoli vůz při signalizaci jednou žlutou vlajkou, pokud je zřejmé, že tento zpomaluje ze zcela zřejméno důvodu, například kvůli poškození po nehodě nebo s defektem pneumatiky," vysvětloval Whiting.
Při briefingu pilotů došlo k výměně názorů, při které se posuzovalo provinění Rosberga a Péreze a především rozdílné posouzení jejich prohřešku. K tomu se vyjádřil i sportovní ředitel Force Indie Andy Stevenson.
"Samozřejmě jste u pořadatelů v Singapuru argunemtovali a uvedli na svou obranu, že se Rosberg v Maďarsku dopustil stejného, ne-li většího přestupku a vyvázl z něj bez trestu. Nicméně komisaři v Singapuru měli pocit, že Checo se provinil víc, i když jsme prokázali, že ještě předtím zpomalil, brzdil dříve, zařadil nižší rychlostní stupeň a sundal nohu z plynu, takže ztratil čtyři desetiny. Necítili to jako dostatečný důkaz. Na včerejším briefingu pilotů Pérez tuto situaci Whitingovi nadnesl. Prohlásil, že se cítí zmatený ohledně daného posouzení a cítil, že udělal v dané chvíli dost pro to, aby naplnil nařízení jak se chovat při signalizaci dvojitými žlutými vlajkami, takže v podstatě neexistoval důvod, proč by měl dané kolo vzdát," vysvětloval Stevenson dva týdny starý incident.
Jak bylo řečeno, neprošel původní návrh, že trať bude v takovém případě neutralizována a nebude možné zajet žádný čas. Piloti se shodli, že se omezení bude týkat pouze zóny, kde je dvojitými vlajkami signalizováno. V praxi to tedy znamená, že piloti, kteří jsou už za zmíněnou zónou, mohou své rychlé kolo dokončit, omezení se týká pouze těch, kteří se v dané oblasti nacházejí nebo do ní doputují.
"Mezi nimi a Charliem Whitingem proběhlo hodně výměn názorů, přičemž většina z nich cítila, že se v tomto problému nachází hodně šedých míst. Nikdo by neměl z takové situace těžit, hlavním důvodem je hledisko bezpečnosti," dodává Stevenson.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.