Zatímco Daniel Ricciardo v Singapuru prohnal Mercedesy a ze tří posledních závodů stál dvakrát na stříbrném stupínku, lesk Maxe Verstappena poněkud pobledl. Holanďan jako by po letní přestávce ztratil trochu na svém lesku.
Není určitě bez zajímavosti, že v Belgii, Itálii i Singapuru se Maxovi vždy nepovedl start. Na trati ve Spa-Francorchamps to vedlo dokonce ke střetu s Ferrari Kimiho Räikkönena a postiženým byl i druhý pilot italské stáje Vettel, v Itálii a Singapuru zůstal Verstappen opakovaně "viset" na startu a přidělal si hodně potíží. Navíc prozatím poslední zaváhání znamenalo další problémy pro jeho soupeře, na což pod umělým osvětlením doplatil Nico Hülkenberg.
Verstappen pak musel složitě stíhat startovní pole, což na jednu stranu přineslo několik zajímavých momentů, jakými byly duely s Räikkönenem v Belgii nebo s Kvjatem v Singapuru, ale také klesl mimo stupně vítězů, neboť ve čtyřech posledních závodech před srpnovou pauzou na nich stál hned třikrát. Proto se v Red Bullu zaměřili na pečlivou analýzu, v čem může být problém.
Nyní Verstappen tvrdí, že příčina byla lokalizována a mechanickým vylepšením spojky u jeho RB12 by měly být problémy eliminovány. "Snažili jsme se zjistit, co se stalo a domnívám se, že v tuto chvíli už známe odpověď - bude ale potřeba si naše závěry ověřit na dráze, aby se spojka u mého vozu stala stabilnější. Důvody jsou pokaždé jiné, ale po Singapuru jsme udělali hodně práce. Jeden špatný start, to se může stát, dva jsou otázkou snahy jít na limit, ale tři pokažené starty v řadě už rozhodně nejsou dobré. Ale chci se vrátit opět na dřívější pozice, tým o to usiluje také, proto doufám, že se nám to povede právě v Malajsii," předpokládá Verstappen.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.