Pro Sebastiana Vettela to byl závod, na který bude chtít hodně brzo zapomenout. Nejenže ujel jen o něco málo větší vzdálenost než v Bahrajnu, ale ještě navíc se dočkal trestu, který ovlivní jeho postavení na startu v Japonsku.
Pilot Ferrari po startu srdnatě kličkoval za mezi oběma Red Bully a do zatáčky vjeli bok po boku s Maxem Verstappenem. Vettel tvrdil, že brzdil stejně jako Holanďan a byl to Rosberg, kdo nebral ohledy nato, co se děje za ním. Nárazem do jeho pravého zadního kola si vyvrátil svoje levé přední a závod pro něj skončil.
Nikoli však potíže. Po závodě bylo oznámeno, že se Vettelovo jednání stane předmětem šetření - pokud by byl shledán jako původce nehody, může se stát, že ho stihne ještě trest, který se s největší pravděpodobností přenese do japonské Grand Prix, která se jede za týden.
Verstappen byl s Vettelem prakticky na stejné úrovni a neopomenul jeho manévr okomentovat do radiokomunikace: "Sebastian je šílenec. On ***** vletěl do Rosberga jako idiot!" Posléze oslavenec, jemuž bylo v pátek devatenáct let, přidal další vysvětlení: "Sebastian se ponořil do vnitřní strany zatáčky, pozdě brzdil a narazil do Nica. Já se musel vyhnout srážce. Můj závod byl v tu chvíli v ohrožení. Mohl jsem ho vidět za sebou, chtěl rozhodnout závod v první zatáčce, což je samozřejmě směšné. Viděl jsem ho v zrcátkách, takže jsem šel na brzdy později. Nico mě trochu zavřel, ale Sebastian šel hodně dovnitř," pokračoval Verstappen.
Zvláštní je, že si Max při tomto hodnocení soupeře zřejmě nevzpomněl, co předvedl před několika týdny v Belgii. Třeba se také ve sdělení po závodě dočkáme, co říká na Rosbergův manévr ve druhé zatáčce (38. kolo), kterým trefil Räikkönena. Vettel každopádně trvá na tom, že do zatáčky vjel přiměřenou rychlostí a bylo jen nešťastným dílem náhody, že narazil do Rosberga, který jel před ním a Verstappenem.
Necelé tři hodiny po skončení závodu bylo oznámeno, že Sebastian Vettel bude potrestán pro další závod v japonské Suzuce poklesem o tři místa na startu, navíc mu budou uděleny dva trestné body. "Po důkladném prozkoumání videozáznamu a pohovgoru s pilotem sportovní komisaři došli k názoru, že ačkoliv se všechny vozy pohybovaly relativně stejnou rychlostí, pilot se startovním číslem 5 se dopustil malé chyby při vjezdu do na vnitřním okraji zatáčky 1, což vedlo ke kontaktu s vozem startovního čísla 6," uvedli komisaři ve zdůvodnění potrestání.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.