Nejistota ohledně budoucnosti - to je scénář, který dánský pilot už jednou prožil. Rozhodně by se nerad dočkal stejné situace jako v průběhu roku 2014, kdy nakonec musel udělat místo soupeřům.
Pravda, tehdy vyklidil pozici na úkor dvojnásobného mistra světa Fernanda Alonsa, což byl akceptovatelné, i když si Kevin Magnussen nevedl nijak špatně a v celkovém hodnocení díky lepším výsledkům dokonce zdolal někdejšího šampióna Kimi Räikkönena. Nicméně dlouho nevěděl, na čem je a pak už mu prakticky nezbyla žádná alternativa. Působil v týmu McLaren jako testpilot, podíval se dokonce do Austrálie, kde zaskakoval za Alonsa, který po zranění v barcelonském testu nemohl nastoupit, ale nakonec se kvůli potížím ani nedostal na start.
V současné době je třiadvacetiletý Dán znepokojen otálením týmu Renault ohledně složení jezdecké sestavy pro příští rok. Vůbec se mu nelíbí prohlášení šéfa Renaultu Frederica Vasseura ze začátku září, že nominace pro sezónu 2017 bude ještě odložena, aby bylo možné lépe posoudit kvality konkrétních kandidátů. Jedním z nich je testovací pilot a současný člen týmu Manor Esteban Ocon. Renault usiloval i o služby Carlose Sainze jr., ale Španěla odmítl uvolnit jeho stávající zaměstnavatel, tým Toro Rosso (více zde).
"Nemohu to zdržování pochopit. Myslím, že rozhodování může být poměrně snadné. Je samozřejmě frustrující nevědět, co budu dělat příští sezónu, chci v tom mít co nejdříve jasno. Předloňskou zkušenost bych si nerad zopakoval, to je jasné, ale doufám, že nic takového nenastane. Snad přijde konečné rozhodnutí co nejdříve," vyjádřil se Magnussen.
Na dotaz, zda se pokouší vedení týmu nějak ovlivnit a debatuje se svými šéfy o své budoucnosti Magnussen dává odmítavou odpověď: "Nemám pocit, že je třeba se s někým z týmu dohadovat. Za mě ať mluví jak jezdím, to je můj způsob vyjadřování," dodal Magnussen.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.