Ne všechno jde vždy hladce - zatímco McLaren si pochvaluje "nejlepší den v roce", Ferrari muselo při včerejším testování čelit hned několika drobným problémům, které prozatím vedoucímu týmu Poháru konstruktérů nedovolily najet potřebný počet kilometrů.
Tým ztratil poměrně dost času dopoledne, kdy se věnoval nápravě drobných potíží s hydraulikou, které se objevily při změně konfigurace vozu. Odpoledne se k těmto problémům přidal i výpadek elektrické energie v garáži týmu. Sebastian Vettel se přesto umístil dosaženým časem 1:31,574 na druhém místě (třetí celkově), nicméně připustil, že se mu zdaleka nepodařilo splnit všechno, co si on a Ferrari předsevzali.
"Mám smíšené pocity, nebylo to ideální. Ztratili jsme spoustu času, protože jsme museli odstranit nějaké problémy s vozem. A potom přišel problém s elektrikou. Celá garáž byla bez proudu, takže dle mého soudu jsme přišli o další dvě hodiny, když jsme se snažili napravit, co se dalo," vysvětluje Vettel, proč najel ve druhém testovacím dni třetí nejmenší počet kol.
"Když už jsme se dostali na trať, vyzkoušeli jsme alespoň pár věcí. Antonio Giovinazzi měl včera větší štěstí, zvládl většinu programu, díky němuž jsme si potvrdili několik věcí. Pokud by byly podmínky ideální, navázal bych na něj, ale to by opravdu chtělo zajet více kol," pokračuje Vettel.
Na otázku, zda vnímá práci svého prozatím největšího konkurenta, Vettel odvětil, že se o program Mercedesu příliš nestará, protože německá značka se zaměřila na extenzivní program testování pneumatik.
"Nevím, co vlastně dělali. Jezdili celý den a my jsme se odpoledne na trať moc nedostali. Možná předtím jsem měl byl trochu zvědavý, ale pokud se máte plně věnovat vlastnímu časovému rozvrhu, nezáleží vám na tom, co dělají jinde. S naším vozem jsem v rozumné míře spokojen. Po celý víkend jsme měli dobré nastavení a v testech se to potvrdilo," uzavírá Vettel.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.