Pro Fernanda Alonsa se pomalu a nezadržitelně blíží jeho den D, kdy vyzkouší své schopnosti na Indianapolis Motor Speedway. Jeho účasti musí předcházet dokonalá příprava, protože doby, kdy piloti přeskakovali z auta do auta jsou dávno pryč.
K Alonsově nápadu vyzkoušet si legendární závod, který se pravidelně koná v závěru května, se vyjádřilo několik osobností ze světa motorsportu, praticky všichni dvojnásobnému šampionu fandí, ať je to někdejší mistr světa F1 Mario Andretti, čtyřnásobný vítěz 500 mil Indy Dario Franchitti nebo jeden z jeho současných soupeřů Daniel Ricciardo.
Jedním z těch, kteří si prošli Formulí 1 a rovněž sklízeli úspěchy v zámořských kategoriích je Kolumbijec Juan Pablo Montoya. V F1 strávil necelých pět sezón, absolvoval 94 Grand Prix, sedm závodů vyhrál a dvakrát byl v šampionátu třetí, přičemž v roce 2003 na Williamsu bojoval až do závěru sezóny o titul s M. Schumacherem a Räikkönenem. V té době už měl svůj první triumf v 500 mil INDY za sebou, vyhrál tu jako nováček v roce 2000. Po 14 letech svůj úspěch ve "staré cihelně" zopakoval. Právě Montoya nabídl Alonsovi pomocnou ruku, a ten ji hodlá využít.
Španěl svého někdejšího soupeře s Formule 1 označil za "jednoho z nejlepších pilotů všech dob" a rozhodně se na spolupráci s ním těší. Dovolil si dokonce žertík a na otázku, co od spolupráce očekává, prohlásil: "Nevím, jestli bude vpředu." Ale pak se přeladil do vážnějšího módu.
"Hlavní věcí je, že se mohu poměřovat s nejlepšími piloty na světě. Což je nejen Juan Pablo, ale třeba Oriol Servià, kterého také velice dobře znám. Obecně řečeno je tu několik pilotů, řekl bych tak 20-25 %, které znám z dřívějšího působení v F1 nebo z různých akcí z poslední doby. Rozhodl jsem se pro Montoyu, protože je jeden z nejlepších a nejtalentovanějších pilotů, se kterými jsem kdy bojoval. Takže přijít a bojovat s ním na superrychlé trati pro mě bude obrovský zážitek. Doufám, že se vše naučím co nejrychleji. Hodně jsem studoval záběry z kamer na jeho voze, protože si opravdu myslím, že je jeden z nejlepších. Těším se, až si v Indy popovídáme a dáme si nějakou dobrou večeři nebo něco podobného, protože očekávám, že mi poskytne nějaké tipy," plánuje Alonso.
Montoya navíc porazil i hvězdy F1 v lednovém Race of Champions v Miami. Existuje takzvaná trojkoruna neboli "Triple Crown" - vítězství v GP Monaca, 500 mil INDY a 24 hodin Le Mans (některé prameny uvádějí místo vítězství v Monacu zisk šampiona F1). Kolumbijec vyhrál INDY dvakrát, jak bylo řečeno, v Monaku triumfoval v roce 2003. V Le Mans se svezl zatím pouze při testech Porsche LMP1 v předloňském roce. Alonso oceňuje jeho vstřícnost, protože až na výjimky ho bývalí soupeři z Formule 1 ohledně jeho plánů v IndyCar příliš nepodpořili.
"Moc o tom nemluvíme, je to odlišný svět. Nevím, asi si o tom něco přečetli, asi tolik, co já. Někteří mi fandí, další jsou zvědaví, jakou pro ně mohu představovat konkurenci. Pak tu je skupina, která není spokojena téměř s ničím v životě, takže jsem jim svým rozhodnutím přidělal dalších pár problémů," uvedl Alonso při tiskové konferenci v Barber Motorsport Park v Alabamě.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.