Pokud se podíváme do historie F1, snad každý tým, který tu delší dobu působil, se nevyhnul slabšímu období. Asi nejvíc o tom mohou povídat u Ferrari, protože to až na pár závodů ještě nevynechalo jedinou sezónu.
V Maranellu určitě nebudou rádi vzpomínat - jen namátkou - na sezóny 1962, 1973, 1980 nebo 1992, ale jak zní ono nepsané pravidlo, po níži stoupá tlak. Trojnásobný mistr světa Lewis Hamilton proto doufá, že stáje Williams a McLaren najdou opět svou někdejší sílu a naváží na bohaté tradice, které je provázejí.
Byl by velice rád, kdyby s piloty těchto týmů mohl bojovat o titul mistra světa a věří, že se tak stane dříve, než odejde do závodnického důchodu. V případě McLarenu může mluvit o vlastní skutečnosti, vždyť v tomto týmu strávil šest let a přivezl mu i titul mistra světa (2008). Williams naposledy figuroval v boji o korunu automobilového krále F1 o pět let dříve.
Pád z piedestalu je velice jednoduchý, návrat horší, to není nic nového pod sluncem. U Williamsu v letech 1986 a 1987 bojovali o titul oba piloti, aby po další tři roky uctivě povlávali právě za McLarenem. Až v roce 1991 se zase vyšvihli do popředí. Ostatně osudy tohoto týmu popisujeme v dlouhodobém seriálu. McLaren měl svou maximální krizi v letech 1979 a 1980. V současné době je tým rozhodně zaskočen, protože v podvědomí určitě měl velmi úspěšné spojení s Hondou (1988-1992), navazující na éru TAG Porsche. Čekat na vítězství čtvrtou sezónu je asi pro tým s takovou historií hodně tristní.
Lewis Hamilton se na portfoliu týmu z Wokingu, než odešel k Mercedesu, podílel 21 triumfy a nepřestává opakovat, že je pro něj rozhodně přijatelnější, když o titul bojuje s více piloty a ne jenom s týmovým kolegou. Pevně věří, že u Williamsu a McLarenu najdou způsob, jak do takového zápasu zasáhnout, alespoň v době, kdy bude ještě v F1 působit.
"Je to pro mě hodně smutné, když se dívám na Formuli 1 a vidím postavení týmu Williams a McLaren, které se nepohybují tam, kde by podle dřívějších úspěchů mohly a měly být. Williamsu se to nedaří už léta, postihla je velká krize, kterou nyní prochází i McLaren. Mám nadšení pro Ferrari, pro Mercedes, pro McLaren - kvůli pilotům, zkušenostem a někdejším šampionátům, které jsem v různých formách prožil. Doufám, že ještě stihnu v F1 chvíle, kdy s námi budou soupeřit jak Williams, tak McLaren a uvidíme opravdovou přehlídku silných špičkových týmů - to by podle mého názoru bylo skutečně kouzelné. Snad k tomu dojde co nejdříve," přeje si Lewis Hamilton.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.