Strhující souboj mezi piloty Mercedesu určil ráz kvalifikace, ale nejeli ji pouze Hamilton a Bottas, co říkali na své výkony v boji o startovní pozice ostatní piloti, samozřejmě včetně obou hlavních protagonistů?
Ještě nedávno držel Bernie Ecclestone vůči pořadatelům tvrdý kurs a pro jejich nářky ohledně vysokých cen za možnost pořádat závod F1 neměl pochopení. Nyní však nasadil někdejší Malý Napoleon docela jiný přístup a horuje za snížení poplatků.
Že dostane pilot nějaký ten "flastr" v podobě několikavteřinové penalizace není až takové překvapení. Ale vyfasovat hned dvě po sobě, to se zase tak často nevidí. Tato nemilá skutečnost postihla v Grand Prix Číny Nico Hülkenberga.
Čínskou Grand Prix už pomalu střídá bahrajnský závod, ale v onom necelém týdnu, který od klání v Šanghaji uběhl, hrál dominantní roli muž, který se rozhodl prezentovat paradoxně mimo F1. A otevřel tím stavidla dohadů.
Pascal Wehrlein prožil začátek sezóny jako na houpačce. Nejdřív bylo jasné, že u krachujícího Manoru nebude moci dále pokračovat, nebyl uznán za hodného místa u Mercedesu, a když konečně podepsal týmu Sauber, přišlo zranění v Závodě šampionů.
Pokud se podíváme na Evropany, kteří ve "staré cihelně" dominovali, mnoho jich nenajdeme. A mistrů světa F1 ještě méně. Stačila by nám spolehlivě jedna ruka - triumf tu zaznamenali pouze Jim Clark (1965) a Graham Hill (1966).
V minulosti se objevilo několik pilotů, kteří byli nazývání "rainmasters". Ale i sebevětší expert na mokré počasí se někdy "seknul", takže z tušené výhody se stala hořká porážka. Nejnovějším expertem na závody je nyní označován Max Verstappen.
Ferrari po třech letech, kdy se z menší či větší dálky dívalo na záď Mercedesu, pomalu zkracuje náskok na Stříbrné šípy. Jeho bývalý pilot, který italské značce přivezl dva mistrovské tituly, má zcela jasno, proč tak tomu je.
Dvakrát blesk na jedno místo neuhodí, ale italská naděje Antonio Giovinazzi dokázal, že ve Formuli 1 podobné pravidlo neplatí. Jeho dva karamboly dělilo necelých 24 hodin a mladík samozřejmě cítil obrovské zklamání a vůči týmu trpěl pocitem viny.
Jak hodnotí druhý závod sezóny na okruhu v Šanghaji jednotliví jezdci a představitelé týmů?
Čekalo se, za jakých podmínek se čínská Grand Prix pojede, předpovídal se déšť, ale nakonec z toho zbyl jen start na mokré trati, která hodně rychle začala vysychat. I tak se ale v úvodu závodu tento povrch postaral o nejedno drama.
Lewis Hamilton se opět zapisuje do historie, když získal v Číně pole-position před Ferrari Sebastiana Vettela. Jak hodnotí dnešní kvalifikaci na okruhu v Šanghaji jednotliví piloti a představitelé týmů?
Zopakujme si situaci - v samotném závěru první části kvalifikace se v nájezdu na cílovou rovinku roztočil sauber Antonia Giovinazziho a narazil na levou stranu bariéry. Vzápětí projelo kolem vraku, který zůstal stát zhruba uprostřed trati, několik vozů.
Doposud toho piloti na trati v Šanghaji mnoho nenatrénovali, protože je sužovala krajní nepřízeň počasí. Po zamítnutí možnosti přesunu Grand Prix Číny na sobotní odpoledne místního času se tedy třetí část tréninkových jízd odehrála v původním termínu.
Vypadalo to jako téměř hotová věc. Chráněnec Red Bullu Pierre Gasly byl jeden ze žhavých adeptů na závodní sedačku u Toro Rosso, jenže nezvládl mediální přestřelku a vysloveně šlápl vedle. Z tohoto přešlapu se dokázal poučit.
Nástup šestiválcových hybridních motorů provází dilema a názorové střety jejich zastánců a odpůrců. Ti první apelují na úžasný technický pokrok, druzí je označují za "zabijáka" Formule 1, protože jejich relativně tichý provoz leccos ubral z jejího DNA.
Kanadský mladík, často spojovaný s téměř neomezenými finančními možnostmi svého otce, neprožil zrovna nejlepší vstup do sezóny. V testech asi Williams nepotěšil opakovaným ničením drahé techniky a ani v Austrálii to nebylo nadějné představení.
Na sloupky Felipe Massy si čtenáři a příznivci F1 určitě zvykli. Proto některým mohlo být líto, že tento brazilský veterán bude se svými názory chybět - okolnosti však způsobily, že minimálně rok budeme číst jeho postřehy, názory a hodnocení dění v F1 dál.
Pro Haas to mohlo být zopakování famózního startu v loňském roce, kdy v Austrálii překvapil svět F1 a Romain Grosjean na zbrusu nové konstrukci dokázal při debutu dojet na šestém místě. Letos však americký tým opouštěl Melbourne v mnohem horší náladě.
