Max Verstappen je nezpochybnitelný talent a historicky nejmladší vítěz Grand Prix v F1. Zda plyne právě z těchto faktů silné sebevědomí je věcí názoru, každopádně si mladý Holanďan nebere servítky a umí dupnout.
Automatizace prostupuje našimi životy a mnozí si pokládají otázky, kde a čím to vlastně skončí. Když jsme na našem webu psali fantastické myšlenky na monoposty bez pilotů, vypadalo to jako šílená sci-fi. Jenže se zdá, že v jistých oblastech dojde svého naplnění.
Red Bull rozhodně neměl nejvydařenější vstup do sezóny, i když své postavení na chvostu nejlepší trojice si uhájil. Spíš se o větší přísun bodů připravil sám, ať už nedisciplinovaností svých pilotů nebo technickými problémy.
Do Formule vstupoval majitel jediného amerického týmu v současné F1 s cílem zviditelnit své aktivity, ale rozhodně nechtěl hrát pouze roli statisty. První rok mu měl posloužit k adaptaci mezi zavedenými týmy, v druhém už hodlal zlobit favority.
Jistá negativa vůči Halo konceptu byla zatím směřována spíš do oblasti estetiky, i když se rovněž hovořilo o dalších aspektech, mezi něž se řadí i schopnost pilota se z vozu dostatečně rychle dostat, například když vůz zasáhne požár.
V mnoha souvislostech se hovoří o tom, že mládí začíná dobývat F1. V takové míře tu podobný atak nebyl, benjamínci kolem dvaceti let jsou doménou této kategorie až v posledních letech. Kdo z nich tedy má podle zasloužilého veterána šanci?
Brazilský pilot patří mezi veterány F1, takže si může dovolit se ohlédnout a porovnávat, jakou cestu F1 od roku 2002, kdy se stal nováčkem v týmu Sauber, královna motoristického sportu urazila. A příliš velký rozdíl nevidí.
O možném návratu Roberta Kubici po jeho těžké havárii v rallye se napsalo už hodně stránek, jeho šance se jeví jako velice nadějné, i když je otázkou, jak bude snášet fyzickou zátěž v případném závodním režimu.
O vlastnostech "nových" monopostů, jak se někdy označují vozy po citelných změnách před sezónou, se vedly velké dohady. Není proto od věci dát čas od času slovo i těm, kteří usedají za jejich volanty.
V letošní sezóně nastaly okamžiky, kdy by za další působení Jolyona Palmera u Renaultu jen málokdo dal víc než pověstný zlámaný groš. Hovořilo se o předčasném ukončení jeho působení a dokonce už byly údajně připraveny náhrady.
Carlos Sainz jr. kroutí už třetí sezónu u týmu Toro Rosso, kde si nevede vůbec špatně. Ovšem španělský pilot až tak spokojen není a několikrát dal najevo, že by si rád "polepšil" přestupem do špičkového týmu.
Halo koncept se stane nedílnou součástí vozů F1 v příštím roce navzdory debatám a dohadům, které toto rozhodnutí FIA doprovázejí. Šéf týmu Red Bull nyní přišel s názorem, kdo je vlastně odpovědný za celý tento případ.
Sauber není zrovna tým, který by čtenáře nějak přitahoval, ačkoliv už řadu let neodmyslitelně patří ke světu F1. Naposledy se kolem něj rozvířil oblak zájmu, když došlo ke změně avizovaného dodavatele pohonných jednotek.
Porovnávání je věc relativní. Záleží na osobním úhlu pohledu a jak dotyčný hodlá klást konkrétní údaje vedle sebe. To je případ dvojnásobného mistra světa Fernanda Alonsa, kolem jehož osoby neustále panuje spousta dohadů a otazníků.
Formule 1 volá po rozšíření počtu dodavatelů pohonných jednotek. Jak už jsme v našich statích uvedli, byly ročníky, kdy na tratích vyluzovalo ušlechtilé zvuky až osm různých motorů, proto je zájem i v současné době jejich počet navýšit.
Motorsport může být někdy záludný. Pohybujete se na špici, ataktujete vedoucí příčky, abyste nakonec kvůli nějakým problémům skončili stejně v poli poražených. Podobnou situaci podle vlastních slov prožívá Kimi Räikkönen, který ale cítí mnohem větší potenciál.
Ruský pilot si v posledních závodech rozhodně nemohl stěžovat na nepřízeň zájmu. Jenže takového, který by si určitě rád odpustil. Výsledkem jeho počínání je hned několik trestných bodů a ohrožení v podobě nucené jednozávodní pauzy.
Robert Kubica je nadále v centru pozornosti. Jak by ne, když jeho projev na trati v kokpitu F1 vypadá velmi nadějně. Přes záplavu zpráv, které dávají jasně najevo, že se rodák z Krakova letos na závodní dráhu nepodívá, jeho šance stále stoupají. Všímají si toho i jeho soupeři.
Americký tým Haas je prozatím ve své druhé sezoně o chloupek úspěšnější, neboť doposud nasbíral o jeden bod více než v celém premiérovém ročníku. Bude však druhá polovina letošního roku ve znamení dalšího pokroku? Nejen na tyto věci odpovídal Romain Grosjean, který v barvách Haas F1 Team tráví už druhý ročník...
