V mnoha souvislostech se hovoří o tom, že mládí začíná dobývat F1. V takové míře tu podobný atak nebyl, benjamínci kolem dvaceti let jsou doménou této kategorie až v posledních letech. Kdo z nich tedy má podle zasloužilého veterána šanci?
Má právo na fundovaný názor, protože Kimi Räikkönen je služebně i věkově nejstarším pilotem startovního pole. Opět s výhradou, že monackou epizodu Jensona Buttona odložíme stranou. Kdo tedy Icemana nejvíc oslovil a komu předpovídá v F1 světlou budoucnost? Kimi do jisté míry zůstává patriotem, protože se zalíbením spočinul na jezdeckých schopnostech devatenáctiletého Charlese Leclerca.
V jeho osobě také roste šance, že se po šedesáti letech opět objeví ve startovním poli zástupce Monaka. V roce 1958 se naposledy o start na domácí půdě pokoušel legendární Louis Chiron. I když anály F1 jsou poněkud komplikované a některé prameny uvádějí za občana miniknížectví i Oliviera Berettu, který ve voze Larrouse absolvoval v sezóně 1994 devět závodů. Ovšem v té době byl označován za Francouze.
To je ale pouze historická hříčka. Nás zajímá rodák z Monte Carla, který je suverénem letošního ročníku F2, kde po sedmi závodech vede o 50 bodů před Britem Oliverem Rowlandem z konkurenční stáje DAMS. Leclerc se stal členem Akademie pilotů Ferrari v loňském roce, měl možnost si vyzkoušet vůz Ferrari už ve svých sedmnácti letech. Charles, který oslaví ve středu dvacáté narozeniny, se rovněž čtyřikrát posadil do vozu Haas v pátečním tréninku a na Hungaroringu v sezónních testech pilotoval rudého maranellského oře v prvním testovacím dni. Dle jeho vlastních slov mu ohromně pomáhá, když může sledovat při práci Sebastiana Vettela i Kimi Räikkönena.
"Je jenom dobré, když ho těší, jak mu celý tým pomáhá. Vždy je hodně složité pilotovat auto odlišné od těch, na které jste zvyklí. Ale čas je na jeho straně, při svých výkonech prokázal dostatečný pokrok a v budoucnu určitě dokáže velké věci," zhodnotil jeho schopnosti právě Räikkönen.
Není proto divu, že se prezident Ferrari Sergio Marchionne vyvíjí aktivitu, aby mohl pro mladého pilota italského týmu Prema Racing najít místo, kde by se po závodní stránce "otrkal". Podobné to je i s Antoniem Giovinazzim. Hovoří se o Sauberu jako "juniorce" Ferrari.
"Jak už jsem podotkl, je zřejmé, že potřebuji zapůsobit na co nejvíc lidí, dělám proto, co se dá. S testy jsem spokojený, ale abych byl upřímný, při nich nebyl mým hlavním cílem někoho ohromit. Když se pak na konci roku objeví příležitosti, chňapnu po ní oběma rukama, ale zatím se chci soustředit především na své výkony ve Formuli 2," střízlivě hodnotí své šance Leclerc.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.