Automatizace prostupuje našimi životy a mnozí si pokládají otázky, kde a čím to vlastně skončí. Když jsme na našem webu psali fantastické myšlenky na monoposty bez pilotů, vypadalo to jako šílená sci-fi. Jenže se zdá, že v jistých oblastech dojde svého naplnění.
Na všechno existují rozbory a studie, ze kterých vám někdy vyjde výsledek natolik překvapivý, že vás zarazí. FIA je stále přesvědčena, že jedním z klíčových prvku atraktivity Formule 1 jsou piloti. To ale neplatí pro další oblasti, ve kterých může nejvyšší motoristický orgán prosazovat podporu autonomních technologií. Takže v budoucnu můžeme být svědky některých změn, a ač to zní velmi futuristicky, také safety caru bez řidiče.
Potvrdil to v rozhovoru pro server motorsport.com vedoucí technického oddělení Marcin Budkowski. Zastává názor, že bezpečnostní vozidlo bez řidiče by bylo jasnou známkou rostoucího pokroku v oblasti automobilového průmyslu, aniž by tím nějak utrpěla show jednotlivých závodů.
"Dovolte mi uvést příklad, který rozhodně není jediný: hovořili jsme o bezpilotním safety caru. Rádi bychom podporovali technologii, kolem níž zatím panuje určitá skepse, namísto aby se prokázalo, že může fungovat. Šlo by o to, že řidič safety caru by už neměl zásadní význam ve voze, protože by většinu ovládacích prvků měl na starosti počítač. Při myšlence závodních vozů bez pilotů musíme mít na paměti, že by to bylo skvělé pro inženýry, ale rozhodně ne pro diváky," vysvětluje Budkowski.
Jít cestou Roborace?Budkowski je nejspíš jeden ze zástupců první skupiny, protože je sice skeptický ohledně zájmu diváků o závody robotů - jako v případě zamýšlené série Roborace, nicméně ji obhajuje s tím, že v oblasti autonomního vývoje by mohla plnit důležitou roli.
"Vidím sérii Roborace jako zajímavou věc, která posouvá věci v jednom směru. Ale že by se tato myšlenka, závodit v F1 bez pilotů, líbila milionům fanoušků na celém světě? Upřímně o tom pochybuji. Proto využití platformy motorsportu k propagaci některých nových technologií, jako může být právě bezpilotní safety car nebo série Roborace, může přinést úžasná nová řešení," domnívá se Budkowski.
Rodák z Varšavy, který letos v květnu slavil čtyřicáté narozeniny, začal svou kariéru v F1 u týmu Prost v roce 2001. Když francouzská stáj zkrachovala, její technický ředitel Henri Durand pomohl Marcinovi, kde Polák pracoval v oddělení odpovědném za testy v aerodynamickém tunelu. Působiště změnil v roce 2007 a dalších sedm let pracoval pro McLaren. Jeho odchod do řad FIA byl motivován snahou formulovat plány pro adaptaci sportu ve vztahu k novým technologiím.
Originální idea"FIA zahájila projekt založený na autonomních vozech a chtěla pochopit, jak je v tomto záměru využít. Cílem bylo poznat, k jakým změnám dojde při využití autonomního řízení v oblasti automobilismu a jaký vliv to bude mít na jednotlivé národní federace. Jde tu také o důsledky při definování obchodního modelu, a to nezmiňuji využití těchto technologií v motorsportu jako propagace - řešení totiž může zcela změnit svět automobilů a oblast bezpečnosti. Autonomní řízení bude mít velmi silný dopad právě na stránku bezpečnosti a je známo, jak je prezident FIA Jean Todt zapojen do kampaně Action for Road Safety," dodává Budkowski.
Jestliže se tedy ozvaly před několika lety první náznaky tendencí, že by mohlo dojít k situaci, kdy v kokpitech už neuvidíme piloty, zdá se, že tato myšlenka se klube k životu. Hlavní roli tu hraje soustavně opakovaná bezpečnost, a i když mnoho lidí, mezi nimi i sám Budkowski pochybují, že by diváci tento model přijali, nadále se zaklínají tím, že by bylo de facto dosaženo stoprocentní mininalizace ohrožení lidského života a ještě by tato zkušenost mohla napomoci v běžném automobilovém procesu. Otázkou zůstává jak.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.