Porovnávání je věc relativní. Záleží na osobním úhlu pohledu a jak dotyčný hodlá klást konkrétní údaje vedle sebe. To je případ dvojnásobného mistra světa Fernanda Alonsa, kolem jehož osoby neustále panuje spousta dohadů a otazníků.
Důvodem je především stále ne dostatečně utěšitelná forma McLarenu, u něhož Španěl tráví už třetí rok (pokud do toho nebudeme počítat jeho první angažmá v roce 2007). Když budeme výsledkově srovnávat loňskou a letošní první polovinu sezóny, má navrch jasně ta z roku 2016, kdy měl Alonso po jedenácti závodech na kontě páté, šesté a sedmé místo a 24 bodů v klasifikaci. Letos zůstává u dvou bodovaných příček a zisku o 14 bodů menšího.
Nicméně šestatřicetiletý Fernando Alonso Diaz prohlašuje, že ačkoliv je momentální situace pro jeho tým velmi náročná až neuspokojivá, osobně prožívá "fantastické" období, protože po několika sezónách je po stránce konkurenceschopnosti opět na výši a užívá si jízdu nové generace monopostů F1. K pohodě dle jeho slov přispěla i navzdory odstoupení úspěšná prezentace v závodě 500 mil INDY.
"Jako tým se sezónou dosud nemůžeme být spokojeni. V minulém roce jsme pravidelně působili v Q3, naše průměrná pozice byla deváté, desáté místo. Letos zatím trochu zaostáváme. Ale po osobní stránce prožívám velmi, velmi dobrý rok. Vozy specifikace 2017 mi umožňují návrat k mému stylu jízdy. Cítím se mnohem konkurenceschopnější než v minulých letech, na trati mám pocit, že jsem pro ostatní soupeřem. Absolvoval jsem také závod v Indianapolisu, což byl s ohledem na trať skvělý zážitek. Takže první polovinu sezóny hodnotím jako fantastickou," shrnul své dojmy Alonso.
Bolestí je spolehlivostŠéf týmu McLaren Eric Boullier apeluje především na oblast spolehlivosti, ve které stáj neustále zaostává především díky Hondě, stejně tak je problémem nedostatečný výkon. Příliš na tom nezměnily ani poslední závody, kdy došlo k určitému zlepšení.
"Co se týče spolehlivosti a výkonu, tak rozhodně nemůžeme mluvit o uspokojení. Když budu chtít pronést nějaké hodnocení po polovině šampionátu, tak musíme opravdu hodně tvrdě pracovat na tom, aby se náš výkon a konkurenceschopnost blížila bodu, kde jsme byli v loňském roce. Musíme ještě tvrději pracovat, abychom naplnili naše ambice. Zatím nejsme na místě, kde bychom si přáli být," vysvětluje Boullier.
Druhý pilot Stoffel Vandoorne dokázal na Hungaroringu letos poprvé bodovat; podruhé tak dokázal ve své kariéře dojet na desátém místě a od svého úspěšného debutu v Bahrajnu 2016 se opět zapojil do první desítky.
"Zlepšení, kterého postupně dosahujeme, je povzbudivé. Ve voze se cítím závod od závodu víc komfortně, na podvozku je jasně znát, že jsme se posunuli vpřed. V posledních závodech byl výkon velmi dobrý. Každý detail je nesmírně důležitý, takže i maličkosti při nastavení mi pomohly získat dobrý pocit z chování vozu," připojuje se Vandoorne.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.