Když se objevila v dubnu zpráva, že se chystá epický velkofilm o ikoně motoristického sportu Enzo Ferrarim, snad jen zasvěcení tušili, že se i v této oblasti může strhnout konkurenční boj. Nyní tu máme další zprávu, že Ferrariho osudy zamíří opět na filmové plátno.
U Williamsu zatím nepadlo definitivní rozhodnutí o kontraktu s Valtteri Bottasem, ale stále více lidí je přesvědčeno, že jde jen o jistou formalitu. V současné době se má licitovat o délce nového kontraktu a výši honoráře.
Maďarsko znamenalo pro tým Force India martyrium. Mexičan Pérez zažil karambol v pátečním tréninku, Nico Hülkenberg havaroval v závodě. Nyní by mělo být po technické stránce v naprostém pořádku.
Mnozí mají tu situaci v dobré paměti - zatáčka Les Combes, druhé kolo. Rosberg zkouší velmi optimistický předjížděcí manévr, který končí nárazem pravého konce jeho předního křídla do levé zadní pneumatiky týmového kolegy.
Ačkoliv stále existuje matematická možnost, že Ferrari může zastavit vítěznou cestu Mercedesu vstříc mistrovskému titulu, Sebastian Vettel moc dobře ví, že zopakovat husarský kousek z Maďarska nebude nic lehkého, pokud se to vůbec může podařit.
Japonský dodavatel motorů využil před dvěma závody na rychlých tratích tři vývojové žetony, což znamená pro oba piloty penalizaci. Mistr světa 2009 se přesto na belgickou Grand Prix těší, protože si je dobře vědom její zvláštní povahy.
Podpis na nové smlouvě mezi mistrem světa 2007 a stájí Ferrari ještě ani pořádně neoschl a už se paddockem F1 nesou spekulace, co bude dál. Jeden rok není v horizontu formule 1 dlouhou dobou a týmy musí myslet hodně dopředu.
Radiová komunikace mezi pilotem a boxy dozná dalších změn, které Automobilová federace přesně definovala. Její seznam čítá 31 položek a vstoupí v platnost prvním závodem následující sezóny.
Byla to jedna z nejsledovanějších transakcí letošní sezóny, i když se nakonec neuskutečnila. Oba finští piloti zůstávají na svých postech a třebaže v případě Bottase a Williamsu ještě nepadlo definitivní potvrzení nové smlouvy, těch, kteří by toto spojení v příštím roce nečekali, je stále méně a méně.
Ačkoliv se v jedné chvíli vážně mluvilo o možnosti, že by Nico Hülkenberg vystřídal v kokpitu Ferrari Kimi Räikkönena, Němec nebyl podobnými zprávami vyveden nijak z míry, protože Finovo setrvání u Ferrari předpokládal.
Piloty McLarenu bude čekat ve Spa penalizace na startu, protože dodavatel motorů Honda hodlá použít tři vývojové žetony pro svou pohonnou jednotku. Japonci se touto problematikou intenzivně zabývají už několik týdnů.
Bylo to pět let trvající manželství, ale stále smutnější, popsal Alonso své působení v italském týmu. Dvakrát bojoval Španěl o mistrovský titul, nakonec ve své poslední sezóně v Maranellu skončil až na šestém místě.
Dánský pilot působil v roce 2014 jako druhý pilot McLarenu po boku Jensona Buttona a při svém debutu se dokonce dostal na stupně vítězů. Fernando Alonso však byl příliš zvučným soupeřem, než aby své místo uhájil.
Jevilo se to jako jednoznačná věc, ale definitivně pětadvacetiletý Fin ještě coby pilot Williamsu potvrzen není. Jen málokdo ale předpokládá, že v došlo k nějakému zásadnímu zvratu, některá média jeho prodloužení smlouvy považují za hotovou věc.
Uplynulo jen pár hodin od Rosbergova tvrzení, že závodění a soukromý život by měl být v rovnováze, a německý pilot to hned může dokázat. V tuto chvíli jeho myšlenky nejspíš zaměstnává něco docela jiného, než jak se vypořádat s novou startovní procedurou.
Nejdřív to byla nadšeně vzývaná novinka, později se začal probírat smysl změny uprostřed sezóny, kterou někteří piloti označili za nebezpečnou. Principál formule 1 Bernie Ecclestone je přesvědčen, že v tomto případě jde o krok správným směrem.
Jak je někdy svět plný paradoxů: nejsledovanějším "přestupem" se stalo setrvání Kimi Räikkönena v italské stájí, od nějž se může odvíjet další běh rošád a změn na týmových postech. Ale někteří odborníci jsou toho názoru, že tu jsou důležitější aspekty.
Souboje na trati jsou pořád považovány za alfu a omegu samotné podstaty závodění. Je to samozřejmě jedno z hledisek atraktivnosti závodů, protože existují i podniky, které jsou nervydrásající až do konce, a přitom se předjíždět vůbec nemusí.
Padají termíny jako bod zlomu nebo zásadní změna. Sami piloti v hodnocení nové podoby startovní procedury nepoužívají až tak dramatických termínů, své výhrady však neváhali sdělit. V některých zaznívá i určitá obava, co vlastně novinka přinese.
