Mnozí mají tu situaci v dobré paměti - zatáčka Les Combes, druhé kolo. Rosberg zkouší velmi optimistický předjížděcí manévr, který končí nárazem pravého konce jeho předního křídla do levé zadní pneumatiky týmového kolegy.
Hamilton se propadl na 16. místo a šest kol před cílem odstoupil kvůli nefungujícímu řízení. Jestliže Lewis hned po incidentu křičel do radikové komunikace "Trefil mě!" a později nařkl týmového kolegu z likvidačního útoku (později pochopitelně svá slova zmírnil), Rosberg byl zdrženlivější. "Vzal jsem si týden na rozmyšlenou, abych k incidentu zaujal nějaké stanovisko, poté jsem se rozhodl převzít za nehodu odpovědnost."
Nálada v týmu po belgickém závodě notně ochladla a i přes některá ujištění, že si hoši vše vyříkali nelze přehlížet, že jde spíš o korektní vztah. Rosberg na otázku, zda incidentu lituje, odpověděl. "Po tomto závodě to nebylo jednoduché období. Ale necítím žádnou lítost, hodně jsem se poučil." Zároveň také dodal, že před letošním závodem nemá potřebu se k nehodě v Les Combes nějak vracet. "Všechno jsme si už vyříkali, debatovali jsme o tom během zimní přestávky. Máme v tom oba jasno."
Svou strategii pro jedenáctý závod sezóny vidí Nico velice jednoduše. "Musím jet naplno, vyvíjet tlak, jiná cesta neexistuje. Máme mezi sebou 21 bodů, chvílemi jsem v Maďarsku dokonce figuroval na průběžně vedoucí pozici. Byl jsem blízko, abych první polovinu šampionátu vyhrál, teď je třeba jít dál a snažit se, vyhrávat závody - věřím, že to je v mých silách."
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.