Maďarsko znamenalo pro tým Force India martyrium. Mexičan Pérez zažil karambol v pátečním tréninku, Nico Hülkenberg havaroval v závodě. Nyní by mělo být po technické stránce v naprostém pořádku.
Novinářům Sergio před belgickou Grand Prix potvrdil, že veškeré chyby byly napraveny. "Jsem si naprosto jistý, že jsme všechny problémy překonali a naše vozy jsou na závodní víkend připraveny. Inženýři mi detailně popsali, co se stalo. Problémy jsou za námi, patálie s předním křídlem už je minulostí."
Pérez se také vyjádřil k opětovnému angažmá Kimi Räikkönena u Ferrari. On sám byl překvapen, že k němu došlo, i když připustil, že jedním z motivů mohla být snaha po stabilitě týmu. Při té příležitosti padla otázka, zda by netoužil někdy usednout do kokpitu se vzpínajícím se koníkem. "S Ferrari mám stále velmi dobré vztahy, takže myšlenky na angažmá v italském týmu jsem se nevzdal. Už jsem byl jednou velice blízko, Stefano Domenicali se mnou chtěl jednat o roku 2014. Měl jsem zůstat ještě rok u Sauberu a potom bych přestoupil k Ferrari. Jenže místo toho se ozval McLaren."
Na otázku, zda nelituje svého rozhodnutí jít k McLarenu, Mexičan odvětil: "Ne, v té době McLareny pravidelně vyhrávaly a hodně pilotů se chtělo do tohoto týmu dostat. Pak se situace obrátila. Je mi samozřejmě jasné, že mé rozhodnutí hodně pošramotilo mou reputaci, zvláště když po jediné sezóně musíte z top týmu odejít. Ale taková je formule 1, nikdy nemůžete vědět, co vás čeká v budoucnosti," končí své vzpomínky Pérez.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.