Dva případy v F1 jsou snad nekonečné. Pokud někdo čekal, že se definitivně rozhodne o Buttonově osudu, přepočítal se. To samé platí o stáji z Enstone, která díky záchrannému pásu v podobě dopisu od Renaultu vyhnula návštěvě Nejvyššího soudu v Londýně.
Zveřejněný dopis o "záměru převzít Lotus" ze strany Renaultu dal týmu na šesté příčce Poháru konstruktéru dalších deset týdnů prostoru k uzavření transakce s francouzskou automobilkou. Může se tak stát, že po několika uveřejněných termínech se oficiálního potvrzení či vyvrácení nového spojení dočkáme až po sezóně, třebaže se tvrdí, že dohoda už je uzavřená a probíhají už jen formality.
Lotus také musel soudu slíbit, že britské úřady od něj obdrží částu čtyř milionů $ za nesplacené daně a pojištění. Pokud tedy proběhne vše v těchto intencích, nic by nemělo stát v cestě tomu, aby se v roce 2016 prezentoval na závodních tratích Renault.
Daily Mail vyjádřil názor, že na volné místo po Romainu Grosjeanovi by mohl za určitých okolností přijít Jenson Button. Dokonce považuje třaskavou náladu při Grand Prix Japonska jako důsledek případného koketování Brita s Francouzi. "Pokud mám příští rok jezdit ve formuli 1, musím mít konkurenceschopné auto. Bojovat o osmou příčku mě nezajímá," uvedl Button pro francouzský list L'Equipe.
Svůj názor vyslovil i David Coulthard, bývalý pilot F1 a televizní komentátor, jenž je považován za jednoho z Buttonových nejbližších přátel. Ten připouští, že by pětatřicetiletý pilot mohl po letošní sezóně své působení v F1 ukončit. "Pokud bytostně věří tomu, že Honda v příštím roce dosáhne velkého výkonnostního vzestupu, jako třeba letos Ferrari, pak by měl pokračovat. V opačném případě to bude kontraproduktivní," domnívá se Coulthard.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.