Dva případy v F1 jsou snad nekonečné. Pokud někdo čekal, že se definitivně rozhodne o Buttonově osudu, přepočítal se. To samé platí o stáji z Enstone, která díky záchrannému pásu v podobě dopisu od Renaultu vyhnula návštěvě Nejvyššího soudu v Londýně.
Zveřejněný dopis o "záměru převzít Lotus" ze strany Renaultu dal týmu na šesté příčce Poháru konstruktéru dalších deset týdnů prostoru k uzavření transakce s francouzskou automobilkou. Může se tak stát, že po několika uveřejněných termínech se oficiálního potvrzení či vyvrácení nového spojení dočkáme až po sezóně, třebaže se tvrdí, že dohoda už je uzavřená a probíhají už jen formality.
Lotus také musel soudu slíbit, že britské úřady od něj obdrží částu čtyř milionů $ za nesplacené daně a pojištění. Pokud tedy proběhne vše v těchto intencích, nic by nemělo stát v cestě tomu, aby se v roce 2016 prezentoval na závodních tratích Renault.
Daily Mail vyjádřil názor, že na volné místo po Romainu Grosjeanovi by mohl za určitých okolností přijít Jenson Button. Dokonce považuje třaskavou náladu při Grand Prix Japonska jako důsledek případného koketování Brita s Francouzi. "Pokud mám příští rok jezdit ve formuli 1, musím mít konkurenceschopné auto. Bojovat o osmou příčku mě nezajímá," uvedl Button pro francouzský list L'Equipe.
Svůj názor vyslovil i David Coulthard, bývalý pilot F1 a televizní komentátor, jenž je považován za jednoho z Buttonových nejbližších přátel. Ten připouští, že by pětatřicetiletý pilot mohl po letošní sezóně své působení v F1 ukončit. "Pokud bytostně věří tomu, že Honda v příštím roce dosáhne velkého výkonnostního vzestupu, jako třeba letos Ferrari, pak by měl pokračovat. V opačném případě to bude kontraproduktivní," domnívá se Coulthard.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.