Jak známo, tlak vzbuzuje protitlak. A bylo by bláhové si myslet, že Bernie Ecclestone nějakou akci namířenou jakýmkoli způsobem proti němu samému či nějaké jeho společnosti přejde bez povšimnutí. Tak se stalo i v případě stížnosti Force India a Sauberu.
Jak jsme informovali, oba týmy žalují Bernie Ecclestonea a potažmo i CVC Capital Partners pro nekalou hospodářskou soutěž v Bruselu. Záměrem je dosáhnout prostřednictvím EU spravedlivější přerozdělení prize money. Ecclestone však zůstává klidný.
"Nikdy jsme nikoho ani neodrazovali ani nepřesvědčovali. EU tu je pro podobné věci, týmy to prostě zkusí, když uspějí, je to dobré, když ne, nic je to nebude stát," glosuje Ecclestone snahu Force India a Sauberu. Pokud EU zahájí šetření a zjistí, že F1 zneužila své pravomoci, může být pokutována sumou rovnající se 10 % z celkového obratu (v loňském roce činil 1,06 miliardy liber) a navíc mohou být požadovány změny ve struktuře společnosti.
Ecclestone se tváří nezaujatě a necítí žádnou zášť ke zmíněným týmům ohledně jejich snahy dosáhnout lepšího finančního ohodnocení. "Pointa je v tom, že tyto týmy tvrdí, že dáváme některým lidem hodně peněz a o to méně těm ostatním. Ale všichni s tím byli seznámeni dopředu, kolik kdo dostane, protože podepsali jasné kontrakty. Teď se na ně někdo podívá a buď je označí za platné a my se jimi budeme řídit, nebo za neplatné, a pak tedy musí být změněny. Z našeho pohledu ale nedojde k žádnému rozdílu," tvrdí Ecclestone.
Nijak nebyl překvapen stížností obou týmů, byl s dostatečným předstihem informován, což mu také umožnilo upozornit výkonného ředitele CVC Donalda Mackenzieho. "Varoval jsem ho, že k tomu dojde, takže sdílí mé pocity. Není zklamaný nebo naštvaný. Prostě jsme o tom věděli dopředu, takže to není pro nás žádné drama," dodává Ecclestone.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.