Na vozech formule 1 si většinou všímáme loga hlavních či generálních sponzorů. U Williamsu samozřejmě dominují likérové barvy, takže hledat jméno finské firmy, která je osobním sponzorem Valtteri Bottase, by leckomu činilo potíže.
Abychom vás dlouho nenapínali - firma Kemppi, vyrábějící svářovací zdroje (a je v této oblasti považována za absolutní špičku) prezentovala svůj název na bočnicích předního křídla. Jak ale uvedl její zástupce například ve finském listě Ilta Sanomat, Bottasův sponzor po roce 2015 tým Williams opustí.
"Existuje celá řada důvodů. Tím hlavní je náš pocit, že jsme dosáhli toho, co jsme od smlouvy s Williamsem očekávali. Platnost kontraktu vyprší na konci letošního roku a myslím, že jsme ji opravdu maximálně využili. Nyní si ohledně podpory v F1 chceme dát nějakou pauzu a pak se rozhodneme, co dál, nejdříve ale až po příští sezóně," potvrdil záměr generální ředitel Anssi Rantasalo.
Neznamená to však úplné rozloučení s F1 a Williamsem, o to půjde pouze v oblasti propagace. "Jsem přesvědčen, že existují i jiné formy spolupráce, i když sponzoring v dosavadní podobě končí. Ale nikoli další kooperace. Nadále také budeme držet Valtterimu palce. Byla to úžasná cesta a rozhodně ještě není u konce. S Bottasem určitě budeme nějakým způsobem propojeni." dodává Rantasalo.
Podle deníku Ilta Sanomat přispěla firma Kemppi do rozpočtu Williamsu částkou zhruba 2 miliony eur ročně, ovšem Rantasalo tento údaj odmítl komentovat. Deník rovněž uvedl, že další Bottasův finský mecenáš, firma Wihuri, nadále hodlá v F1 působit.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.