O závodním víkendu se uzavřela jedna tajenka, o které však můžeme říci, že je pořád ve stínu jiné, nedotažené kauzy. Každopádně ale víme, že na startovním roštu 2016 už jsou poslední dvě volná místa - to u Lotusu už je obsazené.
Jak jsme informovali v pátek těsně před půlnocí, pro někoho možná překvapivě stanul po boku Pastora Maldonada Jolyon Palmer. Mistr seriálu GP2 2014 se tak po několika testech a množství pátečních tréninků také sveze v závodním režimu.
Palmer přitom se závodní sedačkou zpočátku příliš nepočítal, předpokládal, že v Enstone zůstane Romain Grosjean. "Upřímně řečeno, nevěděl jsem, že to dopadne takhle. S ohledem na pokračující debaty o převzetí Lotusu ze strany Renaultu jsem počítal, že spojení s Francouzi je jisté. A pak mi jeho odchod otevřel dveře do týmu, za to mu musím být vděčný. Dozvěděl jsem se to tento závodní víkend, vím, že jsem měl k téhle smlouvě dlouhou dobu blízko, zejména po Grosjeanově odchodu.
Zavolali mi a já několik měsíců s týmem spolupracoval, dobré zprávy byly stále častější. Ale nic nebylo jistého, až tento víkend mohu říci, smlouva je uzavřena," září štěstím Jolyon.
Brit se však domnívá, že mohl závodit v F1 už dříve. "Dost dlouho jsem čekal. Po vítězství v GP2 jsem byl připraven přejít do F1 a přesvědčen, že tam patřím. Nevyšlo to, ale nebál jsem se za tím dlouho a tvrdě jít, takže teď se mi splnilo, oč jsem usiloval. Také se mi hodně ulevilo, teď už se těším na závody."
Bude to Renault, soupeřů se nebojímNa otázku, v jakých barvách bude vlastně závodit, Palmer bez váhání odpovídá: "Bude to Renault, tým určitě převezme. Existuje známý dopis o tomto záměru, přesně dokazuje, oč automobilce jde. Takže v současné době pracujeme na týmu Renaultu."
Mladík ani nemá strach z velkých jmen, mezi nimiž jsou i několikanásobní mistři. "Už jsem řekl, jsem tou šancí nadšený - a proč se bát? Jsou to jen soupeři v jiném voze. Alonso se celý rok pohyboval vzadu, takže doufám, že ho můžu porazit, pokud se výrazně nezlepší. Je to jen jeden z řady, kterého se pokusím zdolat. V pátečních trénincích jsem ho předjel a není to vlastně nic jiného, než se dostat před Carlose Sainze. Ale rovněž z toho mám dobrý pocit, protože jsem tyhle piloty sledoval a obdivoval. Budu se těšit, až s nimi budu bojovat kolo na kolo."
Své sebevědomí čerpá Palmer i z možnosti se v pátečních trénincích porovnat s Pastorem Maldonadem. "Letos jsem ho dobře poznal, když jsme spolu absolvovali první páteční trénink. Získal jsem nějaké zkušenosti, opravdu nebyl čas se poflakovat," říká Jolyon. Na otázku, zda měl stejně nastavení vozu jako Venezuelan vysvětluje: "V letní přestávce jsme se snažili o různé věci, nové přední křídlo a pár konceptů s vyhlídkou na příští rok, takže jsme trochu pozměnili plány. Ale v první polovině roku jsme pracovali oba stejně, se stejným nastavením i litry paliva v nádrži. Alespoň jsem si mohl všechno pořádně vyzkoušet," dodává Palmer.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.