O závodním víkendu se uzavřela jedna tajenka, o které však můžeme říci, že je pořád ve stínu jiné, nedotažené kauzy. Každopádně ale víme, že na startovním roštu 2016 už jsou poslední dvě volná místa - to u Lotusu už je obsazené.
Jak jsme informovali v pátek těsně před půlnocí, pro někoho možná překvapivě stanul po boku Pastora Maldonada Jolyon Palmer. Mistr seriálu GP2 2014 se tak po několika testech a množství pátečních tréninků také sveze v závodním režimu.
Palmer přitom se závodní sedačkou zpočátku příliš nepočítal, předpokládal, že v Enstone zůstane Romain Grosjean. "Upřímně řečeno, nevěděl jsem, že to dopadne takhle. S ohledem na pokračující debaty o převzetí Lotusu ze strany Renaultu jsem počítal, že spojení s Francouzi je jisté. A pak mi jeho odchod otevřel dveře do týmu, za to mu musím být vděčný. Dozvěděl jsem se to tento závodní víkend, vím, že jsem měl k téhle smlouvě dlouhou dobu blízko, zejména po Grosjeanově odchodu.
Zavolali mi a já několik měsíců s týmem spolupracoval, dobré zprávy byly stále častější. Ale nic nebylo jistého, až tento víkend mohu říci, smlouva je uzavřena," září štěstím Jolyon.
Brit se však domnívá, že mohl závodit v F1 už dříve. "Dost dlouho jsem čekal. Po vítězství v GP2 jsem byl připraven přejít do F1 a přesvědčen, že tam patřím. Nevyšlo to, ale nebál jsem se za tím dlouho a tvrdě jít, takže teď se mi splnilo, oč jsem usiloval. Také se mi hodně ulevilo, teď už se těším na závody."
Bude to Renault, soupeřů se nebojímNa otázku, v jakých barvách bude vlastně závodit, Palmer bez váhání odpovídá: "Bude to Renault, tým určitě převezme. Existuje známý dopis o tomto záměru, přesně dokazuje, oč automobilce jde. Takže v současné době pracujeme na týmu Renaultu."
Mladík ani nemá strach z velkých jmen, mezi nimiž jsou i několikanásobní mistři. "Už jsem řekl, jsem tou šancí nadšený - a proč se bát? Jsou to jen soupeři v jiném voze. Alonso se celý rok pohyboval vzadu, takže doufám, že ho můžu porazit, pokud se výrazně nezlepší. Je to jen jeden z řady, kterého se pokusím zdolat. V pátečních trénincích jsem ho předjel a není to vlastně nic jiného, než se dostat před Carlose Sainze. Ale rovněž z toho mám dobrý pocit, protože jsem tyhle piloty sledoval a obdivoval. Budu se těšit, až s nimi budu bojovat kolo na kolo."
Své sebevědomí čerpá Palmer i z možnosti se v pátečních trénincích porovnat s Pastorem Maldonadem. "Letos jsem ho dobře poznal, když jsme spolu absolvovali první páteční trénink. Získal jsem nějaké zkušenosti, opravdu nebyl čas se poflakovat," říká Jolyon. Na otázku, zda měl stejně nastavení vozu jako Venezuelan vysvětluje: "V letní přestávce jsme se snažili o různé věci, nové přední křídlo a pár konceptů s vyhlídkou na příští rok, takže jsme trochu pozměnili plány. Ale v první polovině roku jsme pracovali oba stejně, se stejným nastavením i litry paliva v nádrži. Alespoň jsem si mohl všechno pořádně vyzkoušet," dodává Palmer.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.