Sebastian Vettel přiznává, že se Ferrari neustále zlepšuje a věci stále více zapadají do sebe, v předpovědích je však opatrný a o útoku na titul mluvit nechce.
Podle Maxe Verstappena dostáhne Toro Rosso letos pokroku i přesto, že bude používat pohonné jednotky Ferrari z loňské sezóny. Těší se na ně i Carlos Sainz, který nerad vzpomíná na "zoufalé" situace s Renaultem.
Technický ředitel Toro Rosso, James Key, si nemyslí, že by měli doplatit na pozdní rozhodnutí přejít na rok staré pohonné jednotky Ferrari. Během nejistoty a krátkého období zvládli odvést obrovské množství práce.
I když Mercedes minulý rok prohlašoval, že pohonná jednotka PU106B je pouze evolucí PU106A ze sezóny 2014, tak šéf jejího vývoj Andy Cowell prohlásil, že šlo v podstatě o zcela nový produkt. Jak je to za současného omezení pravidel možné? A co chystá dominantní tým pro sezónu 2016?
Stáj z Maranella připustila, že stavbu monopostu pro sezónu 2016 zahájila se zpožděním. Důvodem bylo úsilí o co největší vylepšení loňského vozu SF15-T.
Sergio Pérez v rozhovoru pro oficiální stránky hovoří o věcech, které považuje v různých oblastech svého života za základní. Nejde přitom pouze o klíčové vlastnosti lidí kolem, ale také o záležitosti, které přímo souvisejí se závoděním ve Formuli 1.
Renault, který loni dodával pohonné jednotky Red Bullu a Toro Rosso, uznává, že mu náprava jeho problémů během sezóny 2015 trvala příliš dlouho. O potížích s písty jsme již psali, nyní Rémi Taffin odhaluje další problém, který zaznamenali až při testech na dráze.
Technický ředitel Lotusu Nick Chester hovoří o tom, co se stane s loňským monopostem E23. Co z něj přenesou na letošní auto a kdy se ho dočkáme?
Ferrari včera upsalo akcie na domácí burze a věří v úspěch. Jeho šéf Sergio Marchionne se také znovu vyjadřuje k možnému návratu značky Alfa Romeo do Formule 1.
Technický ředitel Red Bullu Adrian Newey upozorňuje Mezinárodní automobilovou federaci (FIA) na to, že automobilky nedodávají zákazníkům stejné motory jako svým továrním týmům. Proto jí žádá o to, aby zakročila.
Odborník na motory Mario Illien varuje, že se úspěchy Renaultu, který odkoupil závodní tým Lotus, nedostaví přes noc. Dostatečně vylepšit pohonnou jednotku nebude jednoduché, je třeba začít u základů a vylepšit její efektivitu.
Nováček letošní sezóny - americký tým Haas, má smělý cíl: získat body hned při svém debutu v Austrálii.
Formule 1 se podle Jensona Buttona musí zaměřit na zvýšení maximální přilnavosti, aby nedošlo ke zhoršení předjíždění. Na velkou změnu v pravidlech od roku 2017 se už těší, protože týmům vzadu poskytne příležitost pro stažení náskoku těch nejlepších.
Nově zformovaný tým Renault podle svého bývalého jezdce Jeana Alesiho letos šanci na zisk pódiového umístění mít nebude. V loňské sezóně jej zaujal výkon mladého Maxe Verstappena u Toro Rosso.
Rozhodnutí McLarenu zvolit agresivní přístup ke konstrukci bočnic vozu MP4-30 bylo podle závodního ředitele Erica Boulliera správné i přes obtíže, kterým tým následně čelil s pohonnou jednotkou Hondy.
Podle Fernanda Alonsa McLaren s Hondou našel logická řešení, která jim pomohou během zimy zrychlit o více než dvě sekundy.
Red Bull podle svého šéfa Christiana Hornera míří do sezóny 2016 posílen letošním trápením. Ohlíží se za pozitivními stránkami uplynulého ročníku i za rozčarováním majitele Dietricha Mateschitze.
Pro letošní úspěch bylo podle Force Indie klíčové to, že nekrátila své náklady na vývoj vozu. Snaží se vytvářet dobré pracovní podmínky, aby si udržela své schopné zaměstnance, o něž usilují okolní továrny špičkových týmů.
Pokrok Ferrari z loňské zimy je podle Jensona Buttona důkazem toho, co může dokázat Honda před začátkem sezóny 2016. Italský tým údajně mezi sezónou 2014 a 2015 dokázal zvýšit výkon své pohonné jednotky až o 100 koní.
