Podle Fernanda Alonsa McLaren s Hondou našel logická řešení, která jim pomohou během zimy zrychlit o více než dvě sekundy.
"Myslím, že relativně získáme více" než jen dvě sekundy, o kterých hovořili zástupci McLarenu na konci sezóny 2015. "V některých částech roku jsme auto neoptimalizovali. Máme trochu jasněji v tom, jaké jsou silné stránky vozu, a v tomto směru musíme zužitkovat více," popisuje Alonso.
"Víme, že pohonná jednotka byla naším hlavním omezením, v oblasti konstrukce a filozofie vozu tedy nedojde k radikálním změnám" před sezónou 2016, pokračuje španělský pilot. "Víme, jaký deficit máme na rovinkách ve srovnání s ostatními vozy," poukazuje na slabinu Hondy, která nedokázala využívat potenciál ERS systému po celé délce rovinek.
"Pokud tedy uplatníme některá řešení a všechno bude fungovat tak, jak očekáváme, pak bude přínos v čase na kolo obrovský. Máme řešení, která jsou logická, celkem dobrá a udržují velmi vysokou motivaci, protože půjde o zcela jiný obrázek," uvádí Alonso.
"Prošli jsme těžkými časy, ale myslím si, že jsme se z toho poučili. Udrželi jsme jednotu, pracovali v harmonii, a to bylo pozitivní. Negativní věcí byly výsledky," uznává jezdec McLarenu, který minulý rok přišel z Ferrari.
Během zima ale dosáhnou pokroku všechny týmy. Alonso i přesto věří, že McLaren může dosáhnout relativně většího pokroku než soupeři: "Všichni se zlepší o půl sekundy až sekundu. My jsme zaostávali o dvě sekundy, musíme stáhnout více než tu půlsekundu nebo sekundu. Pohonná jednotka bude tou hlavní věcí pro odemčení tohoto potenciálu."
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.