Formule 1 se podle Jensona Buttona musí zaměřit na zvýšení maximální přilnavosti, aby nedošlo ke zhoršení předjíždění. Na velkou změnu v pravidlech od roku 2017 se už těší, protože týmům vzadu poskytne příležitost pro stažení náskoku těch nejlepších.
"Jednou z velkých věcí je to, že si piloti jízdu s autem musí užívat. Když tedy vyrazí s úsměvem na tváři nebo vypadnou z auta, protože je fyzicky náročné a obtížné, pak si myslím, že to fanoušci budou milovat," uvádí s mírnou nadsázkou Button pro Autosport.
"Nyní máme více předjíždění než před 10 lety a všichni říkají, že se jedná o nejlepší léta v F1. Mechanická přilnavost je tedy cestou, kterou se musíte ubírat při hledání času na kolo, protože to nemá dopad na jízdu za sebou," vyjadřuje britský pilot své přání.
"Pokud jde o aerodynamiku, myslím, že nejvíce musí vycházet z difuzoru, protože to je oblast, která nejméně ovlivňuje následující auto," pokračuje Button před velkými změnami, které se ve Formuli 1 chystají před sezónou 2017.
Zastává se šéfů F1, která se podle něj ubírá správným směrem: "Myslím si, že dělají všechno správně. F1 na počátku roku čelila negativní kritice, ale myslím si, že to otáčejí. Kritice opravdu naslouchají. Týmy a FIA chápou, kudy se musí jako sport ubírat, protože se momentálně nenachází v té správné pozici a nabízí spoustu prostoru pro zlepšení."
"O šest sekund rychlejší auta jí v podstatě vracejí zpět do roku 2015. Od roku 2016 budou znít lépe, což je dobré - jde o obrovskou součást sportu. Je to smutné, že znějí tak, jak znějí. Není to nic, co jsem zažíval, když jsem vyrůstal nebo když jsem dorazil do F1. Snad bude zvuk [letos] lepší a myslím, že to sportu pomůže," uvažuje Button.
Doufá, že změna pravidel pomůže jeho McLarenu, aby stáhl náskok Mercedesu po příšerné sezóně 2015, kde se opět spojili s Hondou: "Můžete získat, protože to bude úplně nové pro všechny. Jde o čistý list. Snad to pomůže týmům, které teď nejsou vpředu, aby se dotáhly. Za současných pravidel to je těžké překlenou ztrátu na ostatní."
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.