Renault, který loni dodával pohonné jednotky Red Bullu a Toro Rosso, uznává, že mu náprava jeho problémů během sezóny 2015 trvala příliš dlouho. O potížích s písty jsme již psali, nyní Rémi Taffin odhaluje další problém, který zaznamenali až při testech na dráze.
Před rokem během zimy provedl rozsáhlé změny zejména v oblasti hardware své pohonné jednotky, aby stáhl náskok Mercedesu. Mělo to ale i stinnou stránku - objevily se potíže se spolehlivostí a ovladatelnost byla na počátku rovněž mizerná.
"Trvalo to příliš dlouho, než se to vyřešilo. Mělo se to stihnout do prvního závodu, ale stihlo se to až pro pátý závod. Bylo to dáno některými hardwarovými změnami, pro které jsme se rozhodli mezi ročníky 2014 a 2015. Existuje jedna oblast, v níž jsme problém opravdu nezaznamenali," přiznává provozní ředitel Rémi Taffin.
"Tou byla ovladatelnost kolem 8 000 - 9 000 otáček. Během zimních testů šlo o vážný problém. My jsme se domnívali, že bychom to mohli případně napravit bez hardwarových úprav, ale to se prokázalo ještě složitější. Možná jsme tedy byli příliš velkými optimisty, pokud šlo o řešení tohoto problému," pokračuje zástupce Renaultu.
Vývojový směr si vybrali správně, i když některé změny v hardwaru pohonné jednotky podle něj zřejmě nebyly těmi nejlepšími: "Rozhodli jsme se provozovat náš motor s využitím odlišného hardwaru, což zřejmě nebylo to nejlepší rozhodnutí, které jsme kdy učinili. Nakonec jsme to ale rozchodili, což je dobré, protože z toho pramenila určitá výkonnost."
"Další věcí je náš problém s písty z počátku roku, kdy jsme to nečekali. Pracovali jsme na dynamometru a všimli si toho, takže jsme to museli řešit. Jde o celkem velký díl pro změnu konstrukce, proto si myslím, že to bylo klíčové. Když se podíváte na celou sezónu celkově, řekli byste: 'Á, to byla náročná sezóna,' možná v ní ale byly dvě věci, které z ní udělaly takovou, jakou jsme nečekali," říká provozní ředitel Renaultu Sport F1.
Šéf Red Bullu Christian Horner nedávno uvedl, že z počátku sezóny budou muset zřejmě "šlapat vodu." A podle Taffina to opravdu může ještě nějakou dobu trvat, než budou moci využít potenciál své pohonné jednotky.
"Ve výkonnosti si zkrátka musíme najít svou cestu. Dali jsme se do toho před několika měsíci a implementace vyžaduje celkem dost času. Když změníte způsob, jakým přemýšlíte o motoru a o tom, jak bude fungovat se zbytkem balíku, pak musíte projít celkem dost věcí, abyste zajistili, že budete mít ta správná řešení," dodává Taffin.
Lewis Hamilton vstupuje do sezony 2026 odpočatý a pozitivním přístupem po náročném loňském roce u Ferrari.
McLaren se sice v pondělí nezapojil do testů v Barceloně a MCL40 na trať nevyjel, přesto upoutal pozornost okamžitě po startu dne. Tým totiž odhalil testovací lakování.
Haas absolvoval první kilometry sezony 2026 na testovací trati Ferrari ve Fioranu.Americký tým tak oficiálně zahájil přípravy na novou kapitolu Formule 1.
Nová generace vozů Formule 1 přináší aktivní aerodynamiku, kterou Lewis Hamilton předvedl při ukázce designu vozu, čímž upoutal i pozornost Ferrari.
Tým Williams vydal oficiální prohlášení, ve kterém potvrdil, že se příští týden nezúčastní barcelonského shakedownu.
Alpine odhalilo svůj nový monopost A526 během stylové premiéry na palubě výletní lodi v Barceloně v pátek, čímž tým zahájil oficiální sezónu příprav na rok 2026.
Poté, co Ferrari zveřejnilo krátké video představující novou vizuální koncepci SF-26, vyjel Lewis Hamilton s vozem Formule 1 pro sezónu 2026 z garáže na okruhu Fiorano, aby absolvoval první testovací kilometry nového monopostu.
George Russell se po prvních kilometrech s novým Mercedesem W17 na Silverstonu podělil o své dojmy a ocenil práci týmu při prvním seznámení s vozem.
Ferrari vstupuje do nové éry Formule 1 s ambiciózním vývojovým plánem, jehož dopady zůstávají zatím nejisté. Skutečnou hodnotu tohoto přístupu ukáže až nadcházející sezona. K celé situaci se vyjádřil i Ralf Schumacher.
McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Šéf týmu Andrea Stella vysvětlil co za tím stojí.
McLaren potvrdil, že i v sezoně 2026 zůstanou v platnosti papaya rules, která kladou důraz na rovnost a férové zacházení mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim.
Mercedes oficiálně odhalil vůz W17, se kterým vstoupí do letošní sezony 2026. Německá stáj tak poprvé ukázala techniku navrženou podle zcela nových pravidel, jež mají změnit podobu královny motorsportu.