Pokrok Ferrari z loňské zimy je podle Jensona Buttona důkazem toho, co může dokázat Honda před začátkem sezóny 2016. Italský tým údajně mezi sezónou 2014 a 2015 dokázal zvýšit výkon své pohonné jednotky až o 100 koní.
Zatímco v roce 2014 Scuderia nevyhrála ani jednou a skončila v šampionátu s 216 body až jako čtvrtá, letos dosáhla největšího pokroku ze všech týmů. Byla nejbližším soupeřem Mercedesu, vyhrála tři závody a dotáhla to na druhou příčku poté, co nasbírala téměř dvakrát více (428) bodů.
Na opačné straně roštu prožívala Honda s McLarenem šok kvůli bídné spolehlivosti i nedostatečné výkonosti své pohonné jednotky. Button ale na příkladu Ferrari vidí, že pokroku dosáhnout lze.
"Bylo to skvělé je vidět, jak zrychlili. Slyšel jsem zvěsti o tom, že během zimy přišli na to, jak zvýšit výkon o 100 koní. Nevím, jestli to je pravda či nikoliv. Je to jedno, kolik jich našli - bylo to ohromné a při mnoha příležitostech si to rozdávali s Mercedesem," hodnotí Button letošní výkony Ferrari.
"Bylo to příjemné pozorovat. Samozřejmě, že my musíme udělat ještě větší pokroky, pokud chceme dosáhnout totéž, to ale během zimy lze zvládnout," věří britský pilot svému McLarenu, který podle něj nemá žádné zásadní problémy ve svém partnerství s Hondou kvůli odlišné japonské kultuře či jinému způsobu práce.
"Podle mě se potíže vždy objevují na obou stranách, ale nemyslím si, že by veškerá vina připadala na Hondu, to vůbec ne. Tento rok jsme měli hodně problémů. Musíme je co nejdříve vyřešit, protože příští sezóna není příliš daleko. Pro nás půjde o dlouhou, náročnou zimu. Zároveň ale bude také vzrušující, protože se dočkáme mnoha zajímavých věcí," dodává Button.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.