Odborník na motory Mario Illien varuje, že se úspěchy Renaultu, který odkoupil závodní tým Lotus, nedostaví přes noc. Dostatečně vylepšit pohonnou jednotku nebude jednoduché, je třeba začít u základů a vylepšit její efektivitu.
Služby Illiena si loni zajistil Red Bull ve snaze zlepšit pohonnou jednotku z Viry, s níž byl loni velmi nespokojený. Za Mercedesem a Ferrari výrazněji zaostávala nejen ve výkonnosti, ale v první polovině sezóny také ve spolehlivosti. Švýcarský inženýr přišel s několika nápady na vylepšení, ty však Renault neakceptoval a šel si svou vlastní cestou.
Rakouskému týmu ale po neúspěšných snahách přejít na jiné motory nezbylo nic jiného, než zůstat u Renaultu. A ten souhlasil s tím, že Illiena zapojí do svého vývoje. "S Renaultem jsem podepsal smlouvu před dvěma týdny," potvrzuje Švýcar pro domácí list Sonntagsblick.
Renault si podle něj ale bude muset zřejmě počkat, než se dostane opět na pódium, proto v sezóně 2016 žádné zázraky nečeká. "Času je příliš málo. Nejprve musíme zlepšit efektivitu," upozorňuje odborník, jenž by se rád se svou společností Ilmor působící v různých odvětvích motorsportu letos dočkal 300. vítězství.
"Jeho know-how ten balík udělá silnějším. Myslím si, že Renault je díky tomuto partnerství silnější," domnívá se Johnny Herbert, bývalý britský pilot a současný komentátor Formule 1.
Red Bull si bude letos přejmenovávat své motory dle svého švýcarského sponzora na TAG Heuer, zatímco jeho dceřiná stáj Toro Rosso přesedlá na rok staré pohonné jednotky Ferrari.
"Musím říct, že jsme na trati zažívali trochu frustrace. Rádi bychom byli bývali odváděli pro Red Bull a Toro Rosso lepší práci. Vždy jsme ale věděli, že při nápravě našich potíží jde o dlouhodobou hru. Snad tedy teď máme strategii, čas a zdroje na to, aby se nám to v příštích několika letech podařilo," komentuje situaci Cyril Abiteboul, generální ředitel závodního týmu Renault.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.