Odborník na motory Mario Illien varuje, že se úspěchy Renaultu, který odkoupil závodní tým Lotus, nedostaví přes noc. Dostatečně vylepšit pohonnou jednotku nebude jednoduché, je třeba začít u základů a vylepšit její efektivitu.
Služby Illiena si loni zajistil Red Bull ve snaze zlepšit pohonnou jednotku z Viry, s níž byl loni velmi nespokojený. Za Mercedesem a Ferrari výrazněji zaostávala nejen ve výkonnosti, ale v první polovině sezóny také ve spolehlivosti. Švýcarský inženýr přišel s několika nápady na vylepšení, ty však Renault neakceptoval a šel si svou vlastní cestou.
Rakouskému týmu ale po neúspěšných snahách přejít na jiné motory nezbylo nic jiného, než zůstat u Renaultu. A ten souhlasil s tím, že Illiena zapojí do svého vývoje. "S Renaultem jsem podepsal smlouvu před dvěma týdny," potvrzuje Švýcar pro domácí list Sonntagsblick.
Renault si podle něj ale bude muset zřejmě počkat, než se dostane opět na pódium, proto v sezóně 2016 žádné zázraky nečeká. "Času je příliš málo. Nejprve musíme zlepšit efektivitu," upozorňuje odborník, jenž by se rád se svou společností Ilmor působící v různých odvětvích motorsportu letos dočkal 300. vítězství.
"Jeho know-how ten balík udělá silnějším. Myslím si, že Renault je díky tomuto partnerství silnější," domnívá se Johnny Herbert, bývalý britský pilot a současný komentátor Formule 1.
Red Bull si bude letos přejmenovávat své motory dle svého švýcarského sponzora na TAG Heuer, zatímco jeho dceřiná stáj Toro Rosso přesedlá na rok staré pohonné jednotky Ferrari.
"Musím říct, že jsme na trati zažívali trochu frustrace. Rádi bychom byli bývali odváděli pro Red Bull a Toro Rosso lepší práci. Vždy jsme ale věděli, že při nápravě našich potíží jde o dlouhodobou hru. Snad tedy teď máme strategii, čas a zdroje na to, aby se nám to v příštích několika letech podařilo," komentuje situaci Cyril Abiteboul, generální ředitel závodního týmu Renault.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.
Nico Rosberg po Velké ceně Španělska prohlásil, že Lewis Hamilton se ve Ferrari nachází v opravdu těžké situaci, která zdaleka neodpovídá jeho očekáváním.
Felipe Drugovich je připraven vzdát se startu v Le Mans, aby mohl případně zaskočit za Lance Strolla při domácí Velké ceně Kanady. Brazilský rezervní jezdec Aston Martinu tím dává jasně najevo, že Formule 1 má pro něj absolutní prioritu.
Max Verstappen nezvládl vypjatý závěr Velké ceny Španělska 2025, která pro něj skončila penalizací a propadem na desáté místo.
Juan Pablo Montoya kritizoval napjatou spolupráci mezi Lewisem Hamiltonem a jeho inženýrem Riccardem Adamim a vyzval britského jezdce, aby se „naštval“ a vyžádal si změnu.
Zak Brown označil double McLarenu v Barceloně za odměnu díky tvrdé práci celého týmu a důkaz potenciálu letošního vozu. Podle něj McLaren tímto výsledkem potvrdil, že je letos seriózním kandidátem na titul.
Velká cena Španělska 2025 skončila pro Maxe Verstappena zklamáním, když po incidentu s Russellem a penalizaci skončil až desátý. Po závodě odletěl soukromým tryskáčem a přistál na letišti v Praze.
Přestože McLaren slavil vítězství, průběh závodu rozhodně nebyl bezstarostný. Napětí v garáži výrazně stouplo ve chvíli, kdy začala být zřejmá Verstappenova strategie tří zastávek. V táboře papájových se v tu chvíli rozhodně nedýchalo klidně.
Mistr světa Max Verstappen se během Velké ceny Španělska dostal do sporu kvůli kolizi s Georgem Russellem, kterou nejprve bagatelizoval. Později však na sociálních sítích přiznal, že „to se nemělo stát“, což ukazuje jeho schopnost uznat chybu.