Před začátkem závodního víkendu na Hockenheimringu se dvojnásobný mistr světa svěřil, za jakých podmínek bude v F1 pokračovat. Uplynul jeden den a Alonso opět vystoupil na pomyslnou barikádu pilotů, protože už ho nebaví věčné změny pravidel "za pochodu"
Odpolední tréninkové jízdy začaly za oblačného počasí, ale bez hrozby deště. Čekalo se, zda dojde k přesunu sil, ale v první třetině tréninku se nic zásadního neměnilo. Snad jenom Charlie Whiting mohl opět dělat čárky, jak piloti nedodržují limity trati.
Možná v něm ještě přetrvává hořkost po nevydařeném víkendu na Hungaroringu, ale Jenson Button je natolik ostřílený kozák, aby dlouho netruchlil. Naopak, před návratem F1 do Německa má bojovnou náladu, což dokazuje i v následujícím rozhovoru
Ačkoliv má dvojnásobný mistr světa smlouvu s týmem McLaren až do konce příští sezóny, je připraven toto rozhodnutí zvážit, pokud by pravidla pro příští rok nebyla natolik "zábavná", aby měl důvod nadále prodloužit svou kariéru v této motoristické kategorii.
Co opravňuje k takové prognóze? Jednoduché počty - Hamilton i Rosberg mají smlouvy u Mercedesu do konce roku 2018. Potom vyprší a je otázka, zda tým i nadále bude chtít udržet oba kohouty na jednom smetišti, jak praví české přísloví.
Po první čtvrtině letošního extrémně dlouhého mistrovství světa to vypadalo, že je Lewis Hamilton na lopatkách a Nico Rosberg konečně vykročil ke kýženému titulu. Většina z nás v duchu rčení nečiniti účtu bez hostinského setrvávala v klidu. A ono se to jenom potvrdilo.
Felipe Massa určitě nemá na Maďarsko ty nejlepší vzpomínky. V roce 2009 tu málem po nešťastném incidentu skončila jeho kariéra, letos prakticky na stejném místě havaroval a do závodu musel odstartovat z konce závodního pole. Jak tedy viděl maďarský závod on sám?
Změna na čele průběžné klasifikace vyvolala samozřejmě odezvu nejen v médiích, ale i mezi odborníky a někdejšími piloty F1. Výjimkou není ani trojnásobný vicemistr světa a šampión z roku 1991 Nigel Mansell.
Jestliže to po úvodní čtvrtině této sezóny vypadalo, že Rosberg konečně svého odvěkého rivala převálcuje, po polovině odjetých Grand Prix je situace poněkud odlišná. Německý pilot Mercedesu ztratil své vedení a nemůže si dovolit žádné další chyby.
Oblačnost udělala Formuli 1 během kvalifikačních jízd značný škrt přes rozpočet, ale jinak se většina maďarských závodů jezdívala za hezkého počasí. Tak tomu bylo i letos, takže se dal očekávat nepříliš dramatický závod.
Tým Manor je na změny během sezóny zvyklý, máme ještě v dobré paměti loňské střídání pilotů, kdy si pozici vedle Willa Stevense prohazovali Roberto Mehri a Alexander Rossi. Teď není vyloučeno, že dojde k další změně.
Dvojnásobný mistr světa předpokládá, že změna pravidel pro příští sezónu opět rozdmýchá jeho vášeň pro F1. Omezení rychlosti z důvodu současné techniky on sám označuje za "neakceptovatelné".
Fanoušek Formule 1 by měl aspoň jednou v životě zvednou pozadí ze židle, křesla či imitace závodní sedačky a vydat se na místo činu. Copak dnes, příznivci F1 z naší vlasti vesele brázdí světové okruhy, ale jak to vypadalo v dobách, které už dnes někdo bude považovat za hodně dávné?
Déšť a červené vlajky provázely kvalikaci na okruhu nedaleko Budapeště. Jak hodnotí své dnešní výkony jednotliví piloti a představitelé týmů?
Loni se ještě pochybovalo, zda tak mladý pilot může absolvovat závodní sezónu F1, letos už o něj usilují (byť to třeba nedávají najevo) špičkové týmy. Nejmladší vítěz Grand Prix, holandská kometa a podle některých největší talent F1 odpovídal na zvídavé otázky...
Mexický pilot je jedním z mála, kteří v letošním roce ještě nezabodovali, zatímco týmový kolega Romain Grosjean už přivezl týmu Haas několik slušných výsledků. Proto se objevilo několik spekulací, že si Esteban Gutiérrez nemusí místo v týmu pro příští rok udržet.
Rosbergův případ a následná penalizace při Grand Prix Velké Británie způsobily kolotoč názorů a dohadů kolem současné podoby radiokomunikace. S ohledem na další případy v Rakousku a při GP Evropy se FIA rozhodla pro nové pokyny.
Tahanice mezi závodními okruhy v Itálii se dostává na soudní pole. V sázce je pořádání Grand Prix Itálie 2017. Už jednou v historii okruh Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari ležící v Imole nedaleko Boloni tento spor vyhrál.
Spolumajitelka týmu Sauber a jeho šéfka Moniša Kaltenbornová po několik týdnů avizovala světlejší zítřky švýcarské stáje. Někdo možná pochybovačně krčil rameny, protože podobných prohlášení jsme už slyšeli více a vyšuměly do ztracena. Tohle je ale jiný příběh.
