Sice pomalá, ale přesto určitá změna poměru sil se líbí i lidem v dominujícím Mercedesu. Dobře totiž vědí, že Formule 1 bude přitažlivá pouze tehdy, když nebude o vítězích rozhodnuto dopředu.
Neustálé tahanice, změny pravidel, zákazy a posléze jejich rušení - účastníci F1 pomalu ztrácejí trpělivost a volají po jasných a jednoduchých pravidlech. Mezi tyto oblasti patří i nešvar poslední doby - přejíždění vymezených okrajů trati.
Od Grand Prix Španělska měli vítězit, stáhnout náskok Mercedesu a vstoupit do finální fáze v boji o titul. Místo toho však Ferrari má problémy eliminovat nástup Red Bullu a dokonce s ním už prohrávají. Jak na to reagují v Maranellu?
Niki Lauda může do kolonky datum narození psát klidně hned dva údaje: 22. února 1949, ale bezesporu i 1. srpna 1976. Jak tehdy napsal jeden dobový časopis, stál na břehu řeky Styx a hledal po kapsách drobné na převoz Cháronovi na druhou stranu.
Už se zdálo, že příští rok se nad hlavami pilotů rozklene Halo koncept a fanoušci budou muset skousnout další odklon od klasických monopostů (tedy mimo těch, kteří toto řešení podporují). Ale věci se nakonec vyvíjejí jiným směrem.
Formule 1 se poznenáhlu stává kolbištěm juniorů a Max Verstappen ve svých osmnácti letech už je pomalu přestárlým. Nováčci vstupují do světa rychlých kol, třebaže jen jako testpiloti v letech, nad kterým by se zesnulý Chris Amon musel červenat.
Halo koncept neprošel jako povinná součást vozů F1 pro rok 2017, ale to neznamená, že by neprobíhaly další snahy, jak tuto verzi ochrany kokpitu nahradit. Jenže novinky mívají tuhý život a jedna z dalších možností má silného odpůrce - samotného Charlie Whitinga.
Fanoušci, kteří se vlomili do světa F1 v 70. letech, musejí přijímat smutnou skutečnost, že tehdejší startovní pole se tenčí. Dnes se k těm, kteří odešli za svými kolegy, přidal i "věčný smolař" Chris Amon.
Ferrari je jediným týmem, který zasáhl do všech ročníků oficiálního mistrovství světa F1. V několika závodech chyběl, ale nestalo se, že bychom ho postrádali v hodnocení Poháru konstruktérů, neobešla se bez něj ani jedna sezóna.
Nejen na špici se piloti občas "nepotkají" v té nejlepší konstelaci. Stačí vzpomenout na GP Monaka a škodu v týmu Sauber. Tým Manor se tak často do hledáčku médií nedostává, ale poslední dny je tomu jinak, i proto se obrátila pozornost jeho počínání v Německu.
Dalo se očekávat, že situace z 29. kola Grand Prix Německa bude předmětem mnoha debat. Mercedes se po rozhodnutí komisařů cítil ukřivděn a dokonce se ozývají hlasy, že Verstappen má "protekci" a vše mu projde. Souvislost s Maďarskem je pořád dost čerstvá.
Názory na holandského mladíka nejsou jednoznačné a po německé Grand Prix se může opět debatovat, třeba o jeho postartovním manévru nebo duelu s Rosbergem. Šéf Red Bullu si však všímá ještě jedné okolnosti, která mu dělá radost.
Jak hodnotí dnešní závod v Německu jednotliví piloti a představitelé týmů?
Holandský mladík hýbe Formulí 1. Od jeho přestupu a vítězství ve španělské Grand Prix je často v hledáčku médií, naštěstí ale stále nejvíc ohledně jeho závodních aktivit. Poslední kapitola zatím nese název "Maďarsko a Räikkonen".
Částečné zklamání a problémy, které se týkaly celého tréninkového procesu vedly tým McLaren k rozhodnutí vyměnit u vozu Jensona Buttona některé části pohonné jednotky. Pro Brita to neznamená žádnou újmu ohledně postavení na startu.
Situace, kterou někteří považují za nezbytnost, jiní za nešvar. Vůz všemi koly překonává hranici tratě a zatáčky vyjíždí za jejím okrajem. Hrozí se penalizacemi, Charlie Whiting v Německu pronesl striktní "třikrát a dost". Ale jak už jsme psali, ono posouzení je dost choulostivé.
Jaké bylo hodnocení kvalifikace a názory zúčastněných před Grand Prix Německa?
Jestliže Lewis Hamilton měl štěstí a vyvázl z případného potrestání bez ztráty kytičky, pouze jeho tým bude muset sáhnout do peněženky, tak Carlos Sainz jr. a Romain Grosjean takové štěstí neměli. Trest, i když podstatně menší, postihl i tým Force India
Vedoucí pilot průběžné kvalifikace se musel obávat, zda jeho úsilí v tréninku nebude ovlivněno penalizací, k níž byl zadán podnět v posledním tréninku. Britský závodník byl povolán ke komisařům, aby jim podal k incidentu vysvětlení.
