Tým Manor je na změny během sezóny zvyklý, máme ještě v dobré paměti loňské střídání pilotů, kdy si pozici vedle Willa Stevense prohazovali Roberto Mehri a Alexander Rossi. Teď není vyloučeno, že dojde k další změně.
Podle zdrojů blízkých týmu je na pořadu dne několik možností, ve kterých figurují piloti, kteří už v F1 něco odjezdili. Pokud by došlo k výměně, měl by asi největší šanci na Harjantův post Stoffel Vandoorne, který už si F1 v ostrém závodním režimu vyzkoušel a nikoli neúspěšně - po Alonsově havárii v Austrálii nahradil belgický mladík dvojnásobného mistra světa v Bahrajnu a přivezl McLarenu vůbec první letošní bod.
Rio Harjanto sice nedosahuje tak dobrých výsledků jako Pascal Wehrlein, ale s ohledem na kvality a možnosti vozu není vysloveně špatný. Ve hře jsou ale také sponzorské peníze a těch není u Manoru nazbyt. Harjantův management shání další prostředky, ať už přímo v Indonésii nebo po celé Asii. Technický ředitel Manoru Dave Ryan prohlásil, že prioritou by měl být způsob, jak udržet Harjanta v týmu až do konce roku. S ohledem na napěchovanou termínovou listinu se dá předpokládat, že Rio se objeví v závodním voze i při následné Grand Prix Německa. Co se ale stane po srpnové přestávce? Do hry mohou vstoupit vyšší zájmy.
Projděme si možné adeptyU Manoru působí jako třetí nebo chcete-li rezervní pilot Alexander Rossi, který loni v týmu absolvoval pět závodů a všechny dokázal dokončit. Mohl by být k dispozici po skončení sezóny IndyCar. Dalším na seznamu je loňská týmová jednička Will Stevens, který stále doufá v návrat do F1.
Všechny by ale mohl přebít právě Stoffel Vandoorne. Zde může významnou roli sehrát snaha protlačit ho do závodní sedačky ze strany McLyarenu, aby absolvoval co nejvíc závodních kilometrů, což by mu přineslo výhodu pro rok 2017 a případné angažmá ve Wokingu. Pokud by došlo k dohodě mezi McLarenem a Manorem, mohl by se Vandoorne objevit v kokpitu při domácí Grand Prix ve Spa.
Vandoorne v současné době závodí v japonské Super Formuli, ale podle jeho názoru by F1 měla absolutní prioritu.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.