Tahanice mezi závodními okruhy v Itálii se dostává na soudní pole. V sázce je pořádání Grand Prix Itálie 2017. Už jednou v historii okruh Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari ležící v Imole nedaleko Boloni tento spor vyhrál.
Připravil tak Monzu o jedinečný rekord - Autodromo Nazionale di Monza musel ustoupit v roce 1980 právě Imole a byl to také jediný případ v historii F1, kdy se Grand Prix Itálie jela jinde než v královském parku. Teď může dojít ke druhému průlomu. Zástupci Imoly podepsali s Bernie Ecclestonem smlouvu na rok 2017 (více zde), jenže to už tu také jednou bylo - po tragické nehodě Ronnie Petersona právě na Monze 1978 se předpokládalo, že okruh, na kterém zakázali ochránci životního prostředí a památkáři kácet stoleté stromy, neprojde schvalovací komisí, Ecclestone proto prozíravě pro rok 1979 "koupil" Grand Prix Itálie do Imoly. Pořadatelé v Monze však učinili potřebné kroky a Ecclestone nakrátko "utřel". Už jsme zmínili, že v roce 1980 si italskou Grand Prix do Imoly prosadil, pak ale musel řešit siutaci vznikem Grand Prix San Marina a ministáteček se pak stal pořadatelem 26 závodů. Naposledy se tu jelo v roce 2000.
Imola se nyní nehodlá nabízené příležitosti jen tak vzdát, proto se obrátila na soud a započala řízení, jehož záměrem je oficiální statut pořadatele Grand Prix Itálie. Podle žalobce, tedy pořadatelů okruhu Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari není správné, že národní automobilový klub (ACI) odmítl schválit nabídku Imoly a rovněž nezpřístupnil fondy, kterých využívá Monza.
Umberto Selvatico Estense, prezident Formula Imola, obvinil prezidenta ACI Angela Sticchi Damianiho, že měl zájem pomáhat a prosazovat pouze okruh Monza. "Záleží to na Damianim a myslím, že jde o politickou záležitost. My máme dohodu s Ecclestonem a potřebujeme jenom schválení národního sportovního orgánu. Pokud se v budoucnu nebude konat žádná Grand Prix Itálie, pak to bude vina pana Sticchi Damianiho, protože on tuto dohodu blokoval," uvedl Estense pro motorsport.com.
S ohledem na Damianiho přístup se zástupci okruhu Imola rozhodli podat odvolání u krajského správního soudu v Laziu proti ACI z důvodu neposkytnutí dostupné podpory, která by umožnila závod na Imole pořádat. Jako argument použili skutečnost, že okruh na Monze nemá s Ecclestonem žádnou smlouvu uzavřenou a ACI tím poškozuje neposkytnutím podpory okruh v Imole.
"Fomula Imola, ve vlastním zájmu a po návrhu FOM, vstoupila do veřejného jednání, které vyústilo ve smluvní závazek. Vedle toho stejný návrh ze stramy FOM a zaslaný FOWC (Formula One World Championship) ohledne posouzení dopadu na udržitelnost závodu na Autodromo Nazionale di Monza nebyl přijat. Chceme, aby vnitrostátní orgány posoudily návrhy a prověřily všechny možné varianty, aby se zabránilo vážnému riziku poškození image sportovních podmínek země, pokud by o pořádání italské Grand Prix přišla," praví se v žalobě podané ze strany Formula Imola.
Zástupci Monzy se k celé záležitosti podle oficiálního prohlášení hodlají vyjádřit na tiskové konferenci, která bude pořádána 30. srpna letošního roku, tedy v úterý před konáním letošní Grand Prix Itálie.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.