Možná v něm ještě přetrvává hořkost po nevydařeném víkendu na Hungaroringu, ale Jenson Button je natolik ostřílený kozák, aby dlouho netruchlil. Naopak, před návratem F1 do Německa má bojovnou náladu, což dokazuje i v následujícím rozhovoru
Jak se cítíte před tímto víkendem s přihlédnutím k faktu, že v Maďarsku jste nejel jeden z vašich nejlepších závodů?
Jenson Button: Už se nemůžu dočkat, až si zase sednu do auta a vymažu Maďarsko z mysli. Ve skutečnosti to tam bylo špatné jen v neděli, vždyť jsem se kvalifikoval na osmém místě. Během závodu se ale pokazilo snad vše, co šlo. Byli jsme dostatečně rychlí, nakonec jsme přivezli díky Alonsovi sedmé místo, ale opačnou stranou mince byl fakt, že i na této pozici byl Fernando předjet o celé kolo. Takže se snažíme hledět kupředu pozitivně a věříme, že nás v Německu čeká dobrý víkend.
Maďarsko obecně je pro nás dobrý okruh, ale celkové vzato si nemyslím, že by pro nás v současné době byl nějaký výrazný rozdil mezi okruhy, které nám sedí nebo jsou pro nás spíše horší. Naše silná stránka spočívá v brzdách, takže Hockenheimring by nám měl vyhovovat. Zatáčky 2, 4 a 6 jsou na brzdy opravdu hodně náročné. Takže se na tento víkend opravdu těším. Na této trati se bavím a jsem rád, že jsme se sem vrátili.
V Maďarsku - aspoň co se kvalifikace týče - byl McLaren čtvrtým nejlepším týmem. Můžete to v Německu zopakovat?
JB: Doufám, že ano. Bylo hodně příjemné vidět oba naše vozy v Q3. Mohl jsem se umístit dokonce ještě o něco lépe - až na šestém místě - ale i tak to byl obrovský úspěch. Když se na ten výsledek podívate, je jasné, že ještě máme šanci ho vylepšit. Tak uvidíme, jestli se nám ten malý krůček o tomto víkendu povede.
Jsme v polovině sezóny, co byste označil za váš nejlepší moment? A jak byste jej ohodnotil na stupnici od jedné do deseti?
JB: Bylo to úžasné!
Opravdu?
JB: Proč ne? Jasně! Tím nejlepším momentem je celý tým sám o sobě. Dal bych mu jasnou desítku. V každém závodě dostáváme nové komponenty, ať se to týká pohonné jednotky, mechanické nebo aerodynamické oblasti. Je skvělé vidět, jak dlouhou cestu už jsme urazili. Vezměme si jako příklad tento víkend: budu mít přední křídlo, které už na Alonsově voze bylo několik závodů, teď ho budeme mít na obou, což je skvělé.
Ale stále nám dlužíte váš osobní nejlepší moment...
JB: Ach ano. Určitě Rakousko, kde jsem se kvalifikoval na pátém místě a začátek závodu jsem jel na druhém místě.
Jaký je váš názor na dvojité žluté vlajky v Maďarsku? Pro někoho to vypadá jako ožehavé téma...
JB: No, žlutých a modrých vlajek je hodně, ale dvojité by samozřejmě měly být posuzovány odděleně. Protože je pochopitelné, že když jedete pod dvojitými žlutými vlajkami, je jasné, že pro vás kolo skončilo - nebo by mělo skončit! Zvláště v kvalifikaci.
Po německé Grand Prix nastane takzvaná okurková sezóna. Takže, co bude s vaší budoucností v F1?
JB: Jsem z ní opravdu nadšený!
Takže můžeme čekat, že vás někde uvidíme i v roce 2017?
JB: Někde určitě. Zda to bude v F1 nebo někde jinde, to ještě nevím. Ale nemusíte se bát, už jsem velký kluk.
A kdy to budete vědět?
JB: V září? Možná!
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.