Před začátkem závodního víkendu na Hockenheimringu se dvojnásobný mistr světa svěřil, za jakých podmínek bude v F1 pokračovat. Uplynul jeden den a Alonso opět vystoupil na pomyslnou barikádu pilotů, protože už ho nebaví věčné změny pravidel "za pochodu"
Španělský pilot uvedl, že už ztratil trpělivost vůči FIA kvůli neustálým změnám pravidel a prohlásil, že vzdává svou snahu se jimi řídit. Co ho k tomu vedlo? FIA v pátek potvrdila, že pouze několik měsíců po radikálním omezení radiokomunikace se pravidla pro Grand Prix Německa uvolní.
Nebylo to jediné rozhodnutí. Strategická skupina rovněž debatovala ohledně postihů za přejíždění okrajů trati a navrhla, aby za tento prohřešek nebyl žádný postih, ale Charlie Whiting tentokrát setrval v tvrdé linii a uplatnil pravidlo "třikrát a dost". Jeho restrikce se týká především první zatáčky na německém okruhu. Jak už jsme uvedli, podle Whitinga jen v prvním volném tréninku piloti v 93. případech vycestovali svými vozy zcela mimo trať. Jejich pohyb hlídají senzory, které detekují vozy pohybující se všemi čtyřmi koly mimo vymezený prostor trati.
Alonsovi se tyhle neustále změny nelíbí a zvyšuje hlas. Nejenže se v některých případech dá těžko posoudit, kdy pilot vycestoval z trati nedobrovolně, nebo jestli poskakováním po obrubnících získává nějakou výhodu. To podle něj není to nejdůležitější.
"Mně už je to jedno. Vzdávám to. Mohou nám před každým závodem nařídit, co máme dělat. Závod od závodu se něco mění a teď jsme s pravidly asi na té samé úrovni jako před rokem. Myslím, že to bylo ve Spa, kdy se předpisy ohledně radiokomunikace přitvrdily, vypadalo to, že konečně budeme mít super závody, jenže se nic nezměnilo. Ba co víc, je to ještě horší, protože se vracíme zpět," rozčiluje se Alonso.
"Stejné to je s překračováním linie trati. Nejdřív byly postihováno, potom najednou ne, teď se zase říká »třikrát a dost«... Takže až dnes budu nastupovat ke kvalifikaci, zeptám se, co mám vlastně dělat, abych neztrácel zbytečně čas." nadále kritizuje rozhodnutí FIA Španěl.
Lewis Hamilton dál bojuje se svým Ferrari. Při tréninku v Saúdské Arábii zazněla v rádiové komunikaci slova, která znepokojila i experta Martina Brundla. Britský jezdec čelí dalším technickým potížím, které zastiňují jeho přechod do nové stáje.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.