Před začátkem závodního víkendu na Hockenheimringu se dvojnásobný mistr světa svěřil, za jakých podmínek bude v F1 pokračovat. Uplynul jeden den a Alonso opět vystoupil na pomyslnou barikádu pilotů, protože už ho nebaví věčné změny pravidel "za pochodu"
Španělský pilot uvedl, že už ztratil trpělivost vůči FIA kvůli neustálým změnám pravidel a prohlásil, že vzdává svou snahu se jimi řídit. Co ho k tomu vedlo? FIA v pátek potvrdila, že pouze několik měsíců po radikálním omezení radiokomunikace se pravidla pro Grand Prix Německa uvolní.
Nebylo to jediné rozhodnutí. Strategická skupina rovněž debatovala ohledně postihů za přejíždění okrajů trati a navrhla, aby za tento prohřešek nebyl žádný postih, ale Charlie Whiting tentokrát setrval v tvrdé linii a uplatnil pravidlo "třikrát a dost". Jeho restrikce se týká především první zatáčky na německém okruhu. Jak už jsme uvedli, podle Whitinga jen v prvním volném tréninku piloti v 93. případech vycestovali svými vozy zcela mimo trať. Jejich pohyb hlídají senzory, které detekují vozy pohybující se všemi čtyřmi koly mimo vymezený prostor trati.
Alonsovi se tyhle neustále změny nelíbí a zvyšuje hlas. Nejenže se v některých případech dá těžko posoudit, kdy pilot vycestoval z trati nedobrovolně, nebo jestli poskakováním po obrubnících získává nějakou výhodu. To podle něj není to nejdůležitější.
"Mně už je to jedno. Vzdávám to. Mohou nám před každým závodem nařídit, co máme dělat. Závod od závodu se něco mění a teď jsme s pravidly asi na té samé úrovni jako před rokem. Myslím, že to bylo ve Spa, kdy se předpisy ohledně radiokomunikace přitvrdily, vypadalo to, že konečně budeme mít super závody, jenže se nic nezměnilo. Ba co víc, je to ještě horší, protože se vracíme zpět," rozčiluje se Alonso.
"Stejné to je s překračováním linie trati. Nejdřív byly postihováno, potom najednou ne, teď se zase říká »třikrát a dost«... Takže až dnes budu nastupovat ke kvalifikaci, zeptám se, co mám vlastně dělat, abych neztrácel zbytečně čas." nadále kritizuje rozhodnutí FIA Španěl.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.