Rosbergův případ a následná penalizace při Grand Prix Velké Británie způsobily kolotoč názorů a dohadů kolem současné podoby radiokomunikace. S ohledem na další případy v Rakousku a při GP Evropy se FIA rozhodla pro nové pokyny.
Všechny uvedené závody nepřinesly stejné problémy. V Baku nemohl tým Hamiltonovi pomoci se správným nastavením, v Rakousku tým Force India nesměl varovat Péreze ohledně problémů s brzdami, zatímco na Silverstone inženýr "napověděl" Rosbergovi poté, co Němec oznámil problém se sedmým převodovým stupněm.
FIA proto s ohledem na situaci vydala revidované pokyny pro Grand Prix Maďarska jako reakci na řešení obdobné situace, která se odehrála v předchozím závodě. Počínaje závodem na Hungaroringu může tým varovat pilota ohledně problému s vozem, ale rovněž mu musí dát pokyn, aby zajel do boxů k nezbytné opravě. Toto řešení ve své podstatě supluje časovou ztrátu v podobě zajetí daného jedince k mechanikům, mělo by proto odradit tým od využití potenciálního problému s odkazem na bezpečnost k nějaké výhodě v radiovém sdělení.
V inovaci FIA se praví, že je dovoleno "... poskytnout údaje o voze, všechny zprávy tohoto druhu musí obsahovat nevratný pokyn k zajetí do boxu k nápravě tohoto problému, nebo odstavit vůz."
FIA se tím snaží zamezit možným pokynům týkajících se změny nastavení, případné pokyny pro odstranení kritických problémů nesmějí navýšit výkon vozu. "Instrukce k vybrání výchozích hodnot jezdce musí být užity výlučně za účelem zmírnění ztráty funkce čidla, aktivního prvku či kontroléru, jehož degradace či selhání nebylo detekováno či obslouženo palubním softwarem. Každý tým bude za takový pokyn zodpovědný, aby podle posouzení technického delegáta FIA nedošlo novým nastavením vedoucím ke zvýšení výkonu vozu v porovnání před ohlášením problému (článek 8.2.4 technických pravidel)," uvádí dále FIA.
Zpřísnila se i pravidla týkající se údajů ohledně poškozených vozů - týmy nyní mohou oznámit pilotům pouze významného poškození karosérie, nikoli dílčích komponentů. FIA rovněž bude registrovat omezení radiokomunikace pouze od chvíle, kdy vůz opustí pitlane a nikoli už po výjezdu z garáže, jak tomu bylo dříve. V praxi to znamená, že pokud pilot při jízdě po pitlane zjistí kritický problém, může přijmout instrukce k jeho vyřešení bez nutnost se vrátit do garáže.
Martin Brundle upozorňuje, že pozice George Russell v Mercedesu už není tak pevná jako na začátku sezony. Rychlý vzestup Kimi Antonelli podle něj znamená, že britský jezdec bude muset počítat s čím dál větším tlakem ze strany vlastního týmového kolegy.
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.