Dvojnásobný mistr světa předpokládá, že změna pravidel pro příští sezónu opět rozdmýchá jeho vášeň pro F1. Omezení rychlosti z důvodu současné techniky on sám označuje za "neakceptovatelné".
Alonso přiznal, že pokud by existovala nadále současná generace hybridních monopostů s turbomotry a stávajícími pneumatikami, zvažoval by, zda nadále ve Formuli 1 působit. Pokud vozy v příští sezóně skutečně budou až o pět vteřin rychlejší, pak se Fernando domnívá, že mnoho z jeho bolavých míst plynoucích ze zklamání nad F1 může být vyléčeno. Domnívá se, že by to mohla být nová inspirace.
"Pravděpodobně ano - určitě by to bylo v pozadí. Myslím si, že v současnosti jsou vozy příliš pomalé - je to zcela zjevné, zejména při závodech. V kvalifikaci, kde jedeme s plným nasazením a používáme hodně měkké pneumatiky, jsou časy na kolo v pořádku. Ale v závodě jsme určitě hodně pomalí. Proto se domnívám, že nové vozy budou náročnější a daleko více strhující. Rychlosti v zatáčkách se patrně přiblíží k tomu, co známe z minulosti, a taková by F1 měla být," prohlásil Alonso.
I když se na některých tratích podařilo překonat nejrychlejší časy, Alonso tvrdí, že motorsport ještě nedosáhl patřičného progresu. Připomenul, že v pátek zajel v GP2 Pierre Gasly nejrychlejší čas v hodnotě 1:25,612, což by v pohodě stačilo na umístění ve středu pole F1 ve volném tréninku.
"Myslím, že vozy GP2 v prvním pátečním tréninku byly dvě až tři vteřiny za výkony vozů F1 v pátečním volném tréninku. A to je prostě neakceptovatelné! Takže nám držím palce, ať se příští rok vrátíme v F1 k normálu," přeje si Alonso.
Button s Alonsem souhlasíTaké Španělův týmový kolega Jenson Button je přesvědčen o pozitivech nové generace vozů. Domnívá se, že tím bude možné postavit pravidla na pevnou půdu, protože se dle jeho názoru od určité doby ubírají špatným směrem.
"Jezdíme F1 už řádku let a oba pamatujeme desetiválce, válku pneumatik a obrovský přítlak. Prožili jsme různé typy F1 a musím říci, že ty poslední, z hlediska úpravy pravidel, nebyly nejlepší. Formule 1 jako celek chápe význam těchto změn pro budoucnost. Vydali jsme se špatným směrem, takže je nutné se ujistit, zda nová cesta je tou správnou. Nenacházíme se na dobrém místě, takže si myslím, že následující sezóna bude úspěšným krokem vpřed. Můžete si myslet, že to je odvážné. Čeká nás spousta změn, mechanická přilnavost, aerodynamická přilnavost, ale jsem přesvědčen, že je fantastické vyslat F1 na tuto cestu, na níž jsme přeci jenom více zvyklí. Budeme vylézat z aut s úsměvem na tváři a věřím, že prestiž našeho sportu poroste. Nemyslím si, že by kvůli aerdodynamice, která bude na vozech příští rok, by mělo být předjíždění obtížnější. Nemělo by to mít dopad na oblast předního spoileru, jak se mnozí domnívají. Bude to skvělé a myslím, že každý pilot F1 bude nadšený, že může jezdit ve voze podle svého pocitu, zvláště s tak velkými pneumatikami," končí své zamyšlení Button.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.