Dvojnásobný mistr světa předpokládá, že změna pravidel pro příští sezónu opět rozdmýchá jeho vášeň pro F1. Omezení rychlosti z důvodu současné techniky on sám označuje za "neakceptovatelné".
Alonso přiznal, že pokud by existovala nadále současná generace hybridních monopostů s turbomotry a stávajícími pneumatikami, zvažoval by, zda nadále ve Formuli 1 působit. Pokud vozy v příští sezóně skutečně budou až o pět vteřin rychlejší, pak se Fernando domnívá, že mnoho z jeho bolavých míst plynoucích ze zklamání nad F1 může být vyléčeno. Domnívá se, že by to mohla být nová inspirace.
"Pravděpodobně ano - určitě by to bylo v pozadí. Myslím si, že v současnosti jsou vozy příliš pomalé - je to zcela zjevné, zejména při závodech. V kvalifikaci, kde jedeme s plným nasazením a používáme hodně měkké pneumatiky, jsou časy na kolo v pořádku. Ale v závodě jsme určitě hodně pomalí. Proto se domnívám, že nové vozy budou náročnější a daleko více strhující. Rychlosti v zatáčkách se patrně přiblíží k tomu, co známe z minulosti, a taková by F1 měla být," prohlásil Alonso.
I když se na některých tratích podařilo překonat nejrychlejší časy, Alonso tvrdí, že motorsport ještě nedosáhl patřičného progresu. Připomenul, že v pátek zajel v GP2 Pierre Gasly nejrychlejší čas v hodnotě 1:25,612, což by v pohodě stačilo na umístění ve středu pole F1 ve volném tréninku.
"Myslím, že vozy GP2 v prvním pátečním tréninku byly dvě až tři vteřiny za výkony vozů F1 v pátečním volném tréninku. A to je prostě neakceptovatelné! Takže nám držím palce, ať se příští rok vrátíme v F1 k normálu," přeje si Alonso.
Button s Alonsem souhlasíTaké Španělův týmový kolega Jenson Button je přesvědčen o pozitivech nové generace vozů. Domnívá se, že tím bude možné postavit pravidla na pevnou půdu, protože se dle jeho názoru od určité doby ubírají špatným směrem.
"Jezdíme F1 už řádku let a oba pamatujeme desetiválce, válku pneumatik a obrovský přítlak. Prožili jsme různé typy F1 a musím říci, že ty poslední, z hlediska úpravy pravidel, nebyly nejlepší. Formule 1 jako celek chápe význam těchto změn pro budoucnost. Vydali jsme se špatným směrem, takže je nutné se ujistit, zda nová cesta je tou správnou. Nenacházíme se na dobrém místě, takže si myslím, že následující sezóna bude úspěšným krokem vpřed. Můžete si myslet, že to je odvážné. Čeká nás spousta změn, mechanická přilnavost, aerodynamická přilnavost, ale jsem přesvědčen, že je fantastické vyslat F1 na tuto cestu, na níž jsme přeci jenom více zvyklí. Budeme vylézat z aut s úsměvem na tváři a věřím, že prestiž našeho sportu poroste. Nemyslím si, že by kvůli aerdodynamice, která bude na vozech příští rok, by mělo být předjíždění obtížnější. Nemělo by to mít dopad na oblast předního spoileru, jak se mnozí domnívají. Bude to skvělé a myslím, že každý pilot F1 bude nadšený, že může jezdit ve voze podle svého pocitu, zvláště s tak velkými pneumatikami," končí své zamyšlení Button.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.
Liam Lawson po incidentu s Carlosem Sainzem na Velké ceně Nizozemska uvedl, že nechápe, proč je Španěl rozrušený, protože šlo o běžný závodní souboj.
Isack Hadjar z týmu Racing Bulls přiznal, že i přes nejistotu ohledně své budoucnosti před sezonou Formule 1 v roce 2026 zůstává klidný a vyrovnaný.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali potvrdil, že tři stávající okruhy projevily zájem vrátit se do závodního kalendáře.
Jacques Villeneuve varuje, že Ferrari před domácí Monzou čelí velkému tlaku. Podle něj mohou očekávání tifosi ovlivnit výkony týmu.
Lando Norris musel v Zandvoortu předčasně odstoupit kvůli úniku oleje, zatímco se snažil dotáhnout na týmového kolegu Oscara Piastriho. Nadějný závod se tak proměnil v hořké zklamání pro britského jezdce.
Lewis Hamilton přiznal, že Ferrari čelí před domácím závodem v Monze obrovskému tlaku, a to zejména on sám. Podle něj půjde kromě výkonu vozu i o zvládnutí emocí a očekávání fanoušků.