Mexický pilot je jedním z mála, kteří v letošním roce ještě nezabodovali, zatímco týmový kolega Romain Grosjean už přivezl týmu Haas několik slušných výsledků. Proto se objevilo několik spekulací, že si Esteban Gutiérrez nemusí místo v týmu pro příští rok udržet.
Ačkoliv manažer týmu Günther Steiner už dříve uvedl, že se o případných změnách o složení týmu pro rok 2017 nerozhodne dříve než po Grand Prix Itálie, Gutiérrez je přesvědčen, že získá u Haasu smlouvu ještě na jeden rok. V podobném duchu se vyjádřil i v předzávodních rozhovorech v Maďarsku, kde na otázku serveru motorsport.com naznačil, že by neměl ve startovním poli chybět ani příští rok.
"Už vím co budu dělat. Chci mít jistotu, samozřejmě. Proto jsem tady, usiluji o ni. Ale ve Formuli 1 nikdy nevíte, jednoho dne se můžete probudit a budete bez místa," vysvětluje čtyřiadvacetiletý závodník.
Esteban si je však dobře vědom, že bez výsledků bude jeho pozice složitější, proto si jako hlavní cíl klade dojet v první desítce. Série nepovedených závodů bez bodového zisku má jako jednu z příčin skutečnost, že Mexičan nedokáže zajet čistě závod. Přesto si je jistý, že bude v F1 figurovat i příští rok.
"Byl bych zklamaný a také měl obavu, kdybych zjistil, že nemám kapacitu na to dosáhnout potřebné rychlosti. Ale naštěstí je tempo vozu dobré, tým odvedl skvělou práci, která je potvrzena v dosud získaných bodech - ještě musí být hodně věcí dořešeno, ale to jsou skutečnosti, které prostě musí přijít," tvrdí Gutiérrez.
"Pokud budu mít normální víkend, nebude problém dostat se do první desítky. Co je na Hungaroringu dobré, to je teplota - pokaždé, když jsou teploty nízké, bojujeme s pneumatikami, tady se zdá, že bude dost horko. A doufejme, že na Hockenheimringu to bude stejné," vyhlíží výhodu pro tento závodní víkend Gutiérrez.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.