Pro Haas to mohlo být zopakování famózního startu v loňském roce, kdy v Austrálii překvapil svět F1 a Romain Grosjean na zbrusu nové konstrukci dokázal při debutu dojet na šestém místě. Letos však americký tým opouštěl Melbourne v mnohem horší náladě.
Po kvalifikaci to vypadalo královsky. Grosjean byl na startovním roštu šestý, což bylo pro Haas F1 Team doposud nejlepší umístění, zatím byl stejný pilot jen dvakrát sedmý - loni v Japonsku a Brazílii. V závodě se držel na sedmém místě, když mu začala unikat voda. Kevin Magnussen začal kolizí se Sauberem Marcuse Ericssona a propadl se na chvost startovního pole, nakonec ani on neviděl cíl prvního závodu sezóny.
"Víme, že auto je dobré, piloti jsou pozitivně naladěni - zejména Romain byl ve velmi dobrém rozpoložení. Přišel o své místo na úkor Felipe Massy hned na začátku, ale příliš ho to nepoznamenalo. Držel si rychlost a každý mohl vidět, že dokázal udržet Toro Rosso v patřičném odstupu. Ale, to je vždycky... kolik takových příležitostí dostaneme? Dobré umístění ve středu pole, to je ztracená šance. Je to zklamání, ale také to mohlo být ještě horší, mohli jsme být pomalí," hodnotí situaci Günther Steiner.
Nicméně ačkoliv tým a jeho manažer opouštěli Melbourne značně rozladěni, nadále hýčkají naděje, že s ohledem na tempo vozu v australském závodě by nemělo trvat dlouho, aby se Haas F1 Team dostal na bodované příčky.
"Vůz je docela dobrý. Musíme ho dokázat udržet v pracovním rozsahu. Jak je na tom jsme ukázali právě tady. Kočka vyskočila z pytle, víme, jak na tom jsou ostatní. Víkend si můžete zkazit špatným nastavením, ale obecně platí, že auto je na nějaké úrovni. Máme dobrý plán vývoje, takže lze mít pozitivní dojem. Přesto mě opravdu štve, že jsme nevyužili příležitosti. Bylo velice snadné dosáhnout na sedmé, možná i šesté místo. Měli jsme na něj, jen to chtělo dokončit závod," připouští Steiner.
Tým očekává větší vyrovnanostPokud se podíváme na premiérovou sezónu amerického týmu, tak z jeho 29 dosažených bodů jich 22 nasbíral v prvních čtyřech závodech sezóny. Pro letošní rok chce Steiner dosáhnout větší konzistence, udržet si rychlost na většině okruhů a především být spolehlivější.
"Spolehlivosti lze dosáhnout mnohem snáze než rychlosti. Určité tempo máme, ale musíme ho dosáhnout všude, na každé trati, být vyrovnanější než loni. To je náš letošní cíl. Na druhou stranu musíme být dostatečně spolehliví, protože můžete mít nejrychlejší auto, ale jakmile vám nevydrží, jste bez bodů. O ty budeme usilovat v Šanghaji," plánuje Steiner.
Jenže právě Čína byla tím z oněch čtyř prvních závodů sezóny 2016, kde se Haasu vůbec nedařilo a Grosjean tehdy označil závodní víkend za vyloženě "strašný". Tentokrát se ale očekává, že situace dopadne zcela jinak. Steiner na otázku, zda se nebude propadák z loňska opakovat, odvětil stručně: "Mám velkou míru důvěry. Myslím, že jsme se od té doby hodně naučili a Čína byla spíše výjimkou, takže doufám, že se nebude opakovat. Ale nikdy nemáte jistotu, nic není jednoduché."
Liam Lawson si splnil sen stát se jezdcem Red Bullu, ale po dvou závodech byl rychle přeřazen. Otázkou zůstává, zda dostane šanci vrátit se a znovu ukázat svůj potenciál.
Valtteri Bottas je blízko návratu do Formule 1, když se podle zpráv dohodl na spolupráci s Cadillacem. Americká značka plánuje vstup do šampionátu v roce 2026 a zkušený Fin by měl být jedním z klíčových jezdců projektu.
Toto Wolff čelí kritice ohledně svého přístupu k jednáním s jezdci, kdy prý někdy na chvíli zmizí. On sám ale trvá na tom, že vždy jedná spravedlivě a snaží se vcítit do druhé strany.
Šéf McLarenu Andrea Stella pochválil úsilí celého týmu a přiznal, že ho překvapila jejich dosavadní dominance v sezoně 2025.
Spekuluje se, že Gabriel Bortoleto ze Sauberu by mohl v budoucnu nahradit Lewise Hamiltona ve Ferrari. Mladý Brazilec předvádí stabilní výkony a představuje pro Scuderii zajímavou investici do budoucí generace jezdců.
Mladý jezdec Haasu tvrdí, že úpravy vozu VF-25 během Velké ceny Británie výrazně posílily jeho sebevědomí za volantem F1. Podle něj mu nové technické vylepšení umožnilo lépe ovládat vůz a cítit se jistěji při náročných manévrech na trati.
Charles Leclerc byl první z tří bratrů, který usedl do vozu F1, a nyní si stejný sen splnil i jeho nejstarší bratr Lorenzo, jenž byl zároveň blízkým přítelem Julese Bianchiho.
Ferrari i Red Bull letos čelí vlně spekulací, zatímco McLaren se jim dokázal vyhnout. Podle Frédérica Vasseura je právě tato schopnost klíčovou silou britského týmu.
Lando Norris varoval, že nahrazení DRS aktivní aerodynamikou by mohlo ubrat závodům na autentičnosti. Zdůraznil, že Formule 1 by měla zůstat skutečným sportem a neměla by působit uměle či předem nalinkovaně.
Ralf Schumacher doporučil Lawrenceovi Strollovi, aby zvážil nahrazení svého syna Lance, pokud chce Aston Martin bojovat o špičkové pozice ve Formuli 1. Podle něj by osobní vazby neměly stát v cestě sportovnímu úspěchu týmu.
Alex Albon označil sezónu 2025 za svou nejlepší v kariéře F1, přičemž vyzdvihl svou konkurenceschopnost a zkušenosti získané během čtyř let ve Williamsu.
George Russell naznačil, že jednání o nové smlouvě s Mercedesem nemusí spěchat, přičemž jeho budoucnost po sezoně 2025 zůstává otevřená. Britský jezdec dodal, že chce pečlivě zvážit všechny možnosti, než učiní konečné rozhodnutí, a tým i on si dají čas, aby našli nejlepší řešení.