Třetí kvalifikační klání se odehrálo po trénincích, ve kterých Mercedes nebyl tak docela prorokem, ale jak už víme, jejich koncentrace na samotnou rozhodující hodinu je obdivuhodná. Svým už ale přispěl do pranice i Red Bull, proto se čekalo velké napětí.
Trať postupně chladla, jestliže na začátku kvalifikace byla teplota 29°C, tak každou minutou tato hodnota klesala. Signifikantní byla i malá vlhkost vzduchu - 34 %.
Q1 - 18 minut:Navrátilec Pascal Wehrlein se vydal na trať jako první a byl to právě on, kdo stanovil výchozí čas 1:33,502. Za ním se prezentoval jeho týmový kolega Ericsson, který ještě o něco ztrácel (1:33,960). Skutečnou laťku nastavil až Valtteri Bottas, ačkoliv na rozdíl od většiny startovního pole vyrazil na měkkých pneu - i tak ale dosáhl na průběžně první místo: 1:31,041.
Také Ferrari a Hamilton se pustili do boje na žlutě označené směsi, ale Räikkönen a Hamilton své první časy dokonale zasklili - 1:47,754 resp. 1:48,117. Vzápětí se trojnásobný mistr světa pochlapil a stále na měkké směsi poskočil do čela časem 1:30,814. Za ním se na stejných pneumatikách usídlil Vettel (1:31,037), ovšem vzápětí ho vystřídal Max Verstappen (1:30,904).
Zhruba po dvanácti minutách trať osiřela, pouze Grosjean musel zabojovat, aby se vymanil z posledního místa. Pak už se pustili do boje piloti, kterým hrozilo vyřazení, první šestice (oba Mercedesy, oba Red Bully, Vettel a Massa) mírně zariskovala a odpočívala.
Räikkönen ještě zkusil štěstí na superměkké směsi, ale nejdřív udělal drobnou chybu v závěrečném sektoru, po níž z jeho vozu odlétl nějaký kousek, poté ho mírně pozdržel Pérez, nicméně Kimi poskočil aspoň na třetí místo (1:30,988). Smutně skončila kvalifikace pro Carlose Sainze jr., který v závěru tréninku musel odstavit své Toro Rosso a skončil na první nepostupové příčce.
V Q1 vyřazeni: Sainz jr., Vandoorne, Ericsson, Pérez, Magnussen.
Q2 - 15 minut:Do druhé části kvalifikace se vydali všichni favorité na superměkké směsi, Mercedesy jako první a Bottas prolomil hranici 1:30,0. Fin vytáhl z rukávu čas 1:29,555, ale Lewis Hamilton vzápětí svého kolegu zdolal: 1:29,535. Následovaly oba vozy Red Bull - Ricciardo 1:30,497 a Verstappen 1:30,307 - a potom už zaútočily rudé oře z Maranella. Vettel se hodně přiblížil časem 1:29,569 a Räikkönen (původně časomíra označila, že nasadil už použitou sadu, což ale nebyla pravda) a rovněž se zařadil pod limit 1:30,0 - čtvrté místo mu patřilo díky výkonu 1:29,843.
Alonso a Stroll čekali na konec Q2, ale zatímco Kanaďan si připsal měřený výkon (1:31,168), Alonso po zaváděcím kole zamířil rovnou do boxů a svůj vůz opustil. Od začátku sezóny, tedy od prvních testů, to je už třináctá porucha motoru. Red Bully, Ferrari i Mercedesy se opět spokojily s jedním pokusem, ostatní pochopitelně vyrazili v závěru tréninku k druhým pokusům. Prakticky se všichni zlepšili, ale jak padaly rychlejší časy, postupové pozice se měnily. Nejdřív Stroll časem 1:31,168 měl naději na Q3, ale pak ho překonal Romain Grosjean (1:30,857), překvapil Palmer (1:30,899). Ocon přes veškerou snahu neproklouzl dál (1:31,864), Kvjat na chvíli zůstal na desáté příčce (1:30,961), aby ho definitivně zbavil nadějí výborným časem Hülkenberg - jeho čas v Q2 byl pátý nejlepší: 1:30,169.
V Q2 vyřazeni: Kvjat, Stroll, Wehrlein, Ocon, Alonso
Q3 - 12 minut:Rozhodující část kvalifikace, v níž se zvedl vítr, zahájily Red Bully a Mercedesy, rozdíl mezi "býky" a Stříbrnými šípy byl hodně velký. Ricciardo se prezentoval jako první časem 1:30,007, ovšem vzápětí ho knokautoval Bottas dalším posunutím hranice na 1:28,844. Verstappen byl opět na hony vzdálen (1:29,687), Hamilton měl jediného soupeře - týmového kolegu a dokázal ho porazit - 1:28,792. Ferrari se vklínily mezi Mercedes a Red Bull - Vettel 1:29,247, Räikkönen se spasil pouze třemi tisícinami vteřiny před Verstappenem. Massa už značně zaostával (1:30,350), Grosjean a oba Renaulty si schovaly svůj jediný pokus do závěru kvalifikace.
Druhé pokusy zahájil paradoxně svým jediným pokusem Grosjean, jehož výkon ovlivnilo drobné probrzdění v zatáčce 10. Pozornost se soustředila především na Mercedesy - excelentně se ukázal Bottas a posunul se do čela. Hamilton chyboval v druhém sektoru a čas 1:29,012 byl horší než jeho první pokus. Ricciardo se dokázal zlepšit stejně jako Räikkönen, i když Finovi to nestačilo na posun v pořadí, Vettel naopak dosáhl horšího času (1:29,364). I Massa měl drobný časový posun, který ale nic neřešil (1:30,074) a svůj výborný výkon dokázal dotáhnout do konce i Nico Hülkenberg, ačkoliv na první šestici nestačil, nebyl ale od Verstappena příliš vzdálen.
Bottas si ke svému premiérovému pole-position připsal ještě prémii v podobě vůbec nejrychlejší kvalifikace v dějinách GP Bahrajnu. Doposud držel nejlepší čas Lewis Hamilton z loňského roku (1:29,493), takže před jeho výkon by se vešla dnešní nejrychlejší trojice.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
