Jestliže se bezprostředně po závodě o tak trochu skryté kolizi Kevina Magnussena a Daniila Kvjata nemluvilo, nebo se jí nepřisuzoval velký význam, s přibývajícími hodinami se i tady začal hledat viník. Magnussen totiž přišel o slušný počet bodů.
Byla to taková smečka, která se po většinu závodu držela pohromadě. Vpředu Wehrlein následovaný Sainzem jr., za nimi oba piloti Haasu svádějící duel s dalším pilotem Toro Rosso Kvjatem. Všechno vyvrcholilo v zatáčce 8 tři kola před cílem, i když celá pětice už měla na vedoucí duo ztrátu jednoho okruhu. Souboj o deváté místo mezi Kevinem Magnussenem a Daniilem Kvjatem skončil poškozenou pneumatikou u Dánova Haasu.
Magnussen měl vyhlídky na ještě lepší umístění, protože se držel pořád na hraně pětivteřinového odstupu od Wehrleina, kterého v cíli čekal trest právě v této délce. Reálně tak mohl pomýšlet i na osmé místo, nebýt onoho incidentu. Bezprostředně po závodě se Kvjat k tomuto okamžiku vůbec nevracel, Magnussen přiznal, že bylo všechno v pořádku. Později ale přeci jenom nějaký názor vyslovili.
"Magnussen do mě najel, byl jsem o téměř celou délku vozu vpředu. Pokoušel se vrátit na svou pozici a přitom mě trefil. Byla to naprosto jasná situace," utrousil Daniil Kvjat s tím, že na další otázku serveru motorsport.com prohlásil, že se mu dále o incidentu nechce hovořit.
"Nějaký kontakt s Kvjatem tam byl. Možná by to i prošlo jen tím ťukancem, ale díky němu mě postihl defekt. Je to nepříjemná situace, protože jsme mohli bodovat oběma vozy, takže jsem zklamán," zopakoval svůj názor Kevin Magnussen. Na jeho obranu se postavil i manažer týmu Haas Günther Steiner, který rovněž vyzdvihl rozhodnutí závodních komisařů. "Nechci komentovat potrestání Vandoorna, ale v ostatních případech zastávám ten názor, že jejich rozhodování bylo správné. Chceme vidět piloty závodit - aby se rozhodovalo na trati. Někdy má víc štěstí jeden, jindy zase druhý, takové je závodění," dodal Steiner.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.